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INSERTION MINIMALE DE LA TIGE DE SELLE :
Afin d'éviter tout dommage sur le cadre et/ou la
tige de selle, il est important que la tige de selle soit
suffisamment insérée dans le tube de selle. Cette
insertion minimale doit répondre aux exigences
suivantes :
La tige de selle doit être suffisamment insérée dans
le cadre afin que la marque d'insertion minimale/
extension maximale (min/max) sur la tige de selle ne
soit pas visible (Fig. 5.2 A).
En fonction de votre cadre, la tige de selle doit être
suffisamment insérée dans le tube de selle pour
atteindre une profondeur d'insertion minimale de
115 mm (Fig. 5.2 B).
Si la mesure d'insertion minimale de la tige de selle
est différente de celle du cadre, respectez toujours
la valeur d'insertion minimale la plus longue. Par
exemple, si la longueur d'insertion du cadre est
de 115 mm mais que celle de la tige de selle est de 90 mm, alors il convient de respecter la longueur d'insertion
minimale de 115 mm.
Si la tige de selle est insérée jusqu'à la marque mini/maxi et que la tige de selle ne respecte pas la longueur
d'insertion minimale dans le cadre, alors c'est que la tige de selle n'est pas suffisamment insérée dans le tube de
selle. Celle-ci doit donc être insérée davantage jusqu'à respecter la longueur d'insertion minimale. Sinon, la selle
risque d'être trop basse. Dans ce cas, la tige de selle doit être changée pour une tige de selle plus longue.
AVERTISSEMENT ! Le non-respect des longueurs d'insertion minimale de la tige de selle et du
cadre peut endommager le cadre et/ou la tige de selle et pourrait entraîner une perte de contrôle
du vélo et une chute du cycliste.
Si la tige de selle a été coupée, la marque mini/maxi inscrite sur la tige de selle peut ne plus
correspondre. Avant de couper la tige de selle, notez la longueur d'insertion mini/maxi prévue par
le fabricant de la tige de selle.
AVERTISSEMENT ! Pour obtenir les instructions générales concernant l'installation de la tige de
selle, reportez-vous à la rubrique correspondante dans le "Specialized Bicycle Owner's Manual"
Le fait de rouler avec une tige de selle insuffisamment serrée peut faire tourner ou bouger la selle
et provoquer une perte de contrôle du vélo et une chute du cycliste.
ATTENTION : inspectez la tige de selle et le tube de selle pour vérifier qu'ils ne présentent ni bavures
ni bords coupants. Poncez les bavures ou les bords coupants à l'aide de papier abrasif à grain fin.
Le COMO SL est équipé d'un aimant Speed Sensor situé sur l'interface moyeu arrière/disque de frein. Des
impuretés et/ou des débris métalliques peuvent s'accumuler sur l'aimant Speed Sensor. En cas d'une accumulation
d'impuretés, l'assistance électrique peut s'interrompre et/ou les mesures de la vitesse peuvent être erronées.
Vérifiez régulièrement l'état de propreté de votre aimant Speed Sensor et nettoyez-le si nécessaire. La fréquence
de nettoyage dépend des conditions, des fréquences et/ou du matériau de vos plaquettes de frein. Pour retirer les
débris métalliques, vous devez utiliser un aimant plus puissant que l'aimant Speed Sensor.
Les câbles du COMO SL passent à l'intérieur du cadre pour un poste de pilotage plus épuré. Les câbles de frein, de
dérailleur et d'éclairage passent à l'intérieur du tube de direction, du tube pivot et de la potence du cintre.
AVERTISSEMENT ! En raison de la complexité du COMO SL, le montage approprié du poste de
pilotage nécessite un haut niveau de connaissances techniques, d'habileté et de compétences
ainsi que des outils spécifiques. Ainsi, il est essentiel que les opérations de montage, d'entretien et
de réparation soient réalisées par un revendeur Specialized agréé.
5.2
5.2. CAPTEUR DE VITESSE
5.3. POSTE DE PILOTAGE
A
B
8
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