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Entretien
ANODES ANTICORROSION
Ce moteur hors-bord est équipé d'une ou de
plusieurs anodes qui le protègent de la
corrosion galvanique. La désintégration de
l'anode est normale et indique qu'elle remplit
sa
fonction.
Vérifier
régulièrement. Remplacer les anodes dont la
taille est inférieure aux 2/3 de leur taille
d'origine.
Demander
concessionnaire pour les remplacements.
1. Anode anticorrosion
La corrosion galvanique détruit les pièces
métalliques immergées et peut se produire
aussi bien dans l'eau douce que dans l'eau
salée ; cependant les eaux salées, saumâtres
et polluées accélèrent la corrosion.
L'utilisation d'une peinture antisalissure à
base de métal sur le bateau ou le moteur
hors-bord et l'utilisation de courant en
provenance d'une source à terre mal installée
dans
la
zone
d'amarrage
accéléreront également la corrosion.
AVIS
NE JAMAIS peindre l'anode, ses
fixations ni sa surface de montage. La
peinture réduira son efficacité contre la
corrosion.
3) Faire démarrer le moteur hors-bord et le
laisser tourner suffisamment longtemps
38
ENTRETIEN
chaque
anode
l'assistance
du
1
007035
du
bateau
PROCÉDURE DE
DÉCALAMINAGE
DANGER
NE PAS faire tourner le moteur à
l'intérieur
ni
sans
suffisante,
ni
d'échappement s'accumuler dans des
endroits sans aération. L'échappement
des moteurs contient du monoxyde de
carbone qui, s'il est inhalé, peut causer
des lésions cérébrales graves voire la
mort.
AVERTISSEMENT
Pour éviter les blessures résultant d'un
contact avec une hélice en rotation,
déposer l'hélice avant la procédure de
décalaminage.
Cette procédure est requise toutes les
100 heures ou tous les ans pour les moteurs
hors-bord MFE 30 (polycarburants 30 Ch)
utilisés avec des combustibles lourds, y
compris JP5, JP8, Jet A ou kérosène.
Si le moteur hors-bord a été utilisé avec du
carburant d'urgence, du diesel notamment, la
procédure
de
décalaminage
effectuée immédiatement après le retour de
mission.
Pour que cette procédure soit la plus efficace,
l'effectuer avec de l'essence sans plomb.
Le moteur doit être sur l'embarcation et dans
l'eau. Si le moteur ne peut pas être mis en
marche dans l'eau, veiller à l'alimenter
suffisamment en eau de refroidissement.
AVIS
NE PAS faire fonctionner un
moteur si son circuit de refroidissement
n'est pas alimenté en eau. Ceci pourrait
endommager le circuit de refroidissement
et/ou le bloc-moteur.
1) Déposer le silencieux d'admission d'air.
2) Placer le commutateur de sélection de
carburant sur la position essence et faire
fonctionner le moteur avec de l'essence
durant la procédure de décalaminage.
pour qu'il atteigne sa température normale
de fonctionnement.
une
ventilation
laisser
les
gaz
doit
être
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