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Entretien
Retirez le bouchon de vidange du fond
du carter et laissez s'écouler l'huile.
2
ciub
1.
Bouchon de carter d'huile
2.
Filtre à huile
Calez la moto en position verticale sur le
sol de l'atelier.
Placez le bac de vidange d'huile sous le
filtre à huile.
Dévisser et déposer le filtre à huile à
l'aide de l'outil spécial Triumph T3880313.
Débarrassez-vous du filtre usagé d'une
manière respectant l'environnement.
Préremplissez
le
rechange avec de la nouvelle huile
moteur.
Enduire d'un peu d'huile moteur propre
l'anneau d'étanchéité du nouveau filtre.
Posez le filtre à huile et serrez-le à
10 Nm.
Une fois toute l'huile vidangée, placer
une rondelle d'étanchéité neuve sur le
bouchon de carter. Posez le bouchon et
serrez-le à 25 Nm.
84
1
filtre
à
huile
de
Avertissement
Si le moteur vient de fonctionner, le
système
d'échappement
chaud.
Avant
l'échappement ou à proximité, attendre
que l'échappement refroidisse car le
contact
avec
l'échappement
provoquer des brûlures.
Retirez le bouchon de remplissage
d'huile.
Faites l'appoint d'huile moteur de moto
semi ou totalement synthétique 10W/40
ou
10W/50
spécifications APISH (ou supérieures) et
JASO MA,
telle
Castrol Power 1 Racing 4T 10W-40
(entièrement synthétique), vendue sous
le nom de Castrol Power RS Racing 4T
10W-40 (entièrement synthétique) dans
certaines pays.
Ne remplissez pas trop ou ne dépassez
pas les capacités indiquées dans la
section Spécifications.
Mettez le moteur en marche et laissez-
le
tourner
au
30 secondes.
Attention
Le fonctionnement du moteur au-
dessus du ralenti avant que l'huile en
atteigne
toutes
l'endommager et même provoquer son
serrage. Ne faire monter le régime du
moteur qu'après l'avoir laissé tourner
30 secondes au ralenti pour bien faire
circuler l'huile.
Vérifiez que le témoin de basse pression
d'huile s'éteint peu après le démarrage.
sera
de
travailler
une
partie
chaud
pourrait
qui
satisfait
que
l'huile
moteur
ralenti
au
moins
les
parties
peut
très
sur
de
aux
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