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CROSS COUNTRY 300
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT
LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
CHAUD peut causer des brûlures à la peau.
• Ne pas ôter le bouchon si le radiateur
est chaud.
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Vérifier le niveau du liquide de refroidissement en observant le niveau
dans le radiateur et dans le bidon de récupération. Ajouter une
solution 50/50 d'anti-gel et d'eau si le niveau se situe près de la
marque "BAS" ou en dessous. Ne pas remplir au-dessus de la
marque "PLEIN". Retirer le bouchon du radiateur et ajouter du liquide
de refroidissement dans le radiateur. Remplir jusqu'en haut du tube
dans le goulot de remplissage du radiateur qui comprend un tuyau de
raccordement provenant du compartiment du thermostat.
Pour drainer le liquide de refroidissement, ouvrir la soupape sur le bas
du radiateur. Ouvrir le bouchon du radiateur pour permettre un
drainage complet. (Serrer la soupape et remplir avec une solution
50/50 d'anti-gel et d'eau). Utiliser un anti-gel de glycol éthylène de
classe automobile (à faible teneur en silicate). La capacité du système
de refroidissement est de 4,8 qts (4,5 L). Pincer les tuyaux supérieur
et inférieur du radiateur pendant le remplissage afin de purger l'air du
liquide de refroidissement pouvant se trouver dans le système.
ATTENTION
Remettre le bouchon du radiateur en place et bien le serrer.
Toujours mélanger l'anti-gel et l'eau propre du robinet à
l'avance avant de les verser dans le radiateur. Il est très
important d'utiliser tout au long de l'année une solution
dosée exactement à 50/50 avec ce moteur. Ceci permet un
refroidissement approprié par temps de chaleur et une
protection contre le gel jusqu'à -34°F (-37°C).
Une solution de refroidissement dépassant 50% de glycol
éthylène peut surchauffer le moteur et l'endommager. La
solution de refroidissement doit être préalablement
mélangée avant de la verser dans le radiateur.
De façon périodique, retirer la saleté des ailettes du radiateur.
De façon périodique, réviser la courroie du ventilateur et les
tuyaux du radiateur. Les changer si des signes de détérioration
sont détectés.
SERRAGE DE LA COURROIE DU VENTILATEUR
Si la courroie du ventilateur est lâche, le moteur peut se
surchauffer et la batterie peut perdre sa charge. Vérifier le serrage
en faisant pression sur la courroie à mi-chemin entre les poulies.
Elle devrait s'assouplir d'environ 0,25 in. (6,4 mm) avec une
charge de 20 lbs. (9 kg).
CARBURANT
UNIQUEMENT DU DIESEL – Carburant à faible ou très faible teneur
en soufre aux États-Unis et au Canada uniquement.
À la fin de chaque journée d'utilisation, remplir le réservoir à
carburant afin de minimiser la condensation d'humidité et la contam-
ination par la saleté dans le tuyau à carburant. Ne pas trop remplir ;
laisser de la place pour la dilatation du carburant.
N'utiliser que du diesel No. 2D frais ; l'utilisation de diesel No. 1D est
recommandée au lieu du No. 2D à des températures inférieures à
23°F (-5°C). Ne pas utiliser de kérosène.
Voir le Manuel de l'Opérateur du Moteur pour des instructions
concernant le changement du filtre à carburant.
PURGE DU SYSTÈME À CARBURANT
Il peut s'avérer nécessaire de purger l'air du système à carburant si le
filtre à carburant ou les conduits ont été enlevés, si le réservoir à
carburant a fonctionné à vide ou après de longues périodes
d'entreposage. Il est recommandé de fermer la soupape de coupure
de carburant durant les périodes de non utilisation.
AVERTISSEMENT
Afin d'éviter des blessures, ne pas purger un moteur chaud.
Le carburant pourrait se déverser sur un tuyau
d'échappement chaud, ce qui présenterait un risque
d'incendie.
Purger le système à carburant de la manière suivante:
1. Remplir le réservoir à carburant avec du carburant.
2. Ouvrir la soupape de coupure de carburant.
3. Ouvrir le dispositif de purge sur l'épurateur de carburant;
l'épurateur doit se remplir lui-même de carburant par gravité.
4. Serrer le dispositif de purge sur l'épurateur de carburant après
que l'épurateur se soit rempli de carburant.
5. Desserrer le dispositif de purge sur le tuyau de l'injecteur à
carburant.
6. Faire fonctionner à la main le levier d'amorçage jusqu'à ce que le
carburant sorte de la vis de purge sur le tuyau de l'injecteur. Ceci
peut prendre de 20 à 30 secondes avec un fonctionnement rapide
du levier d'amorçage. Serrer le dispositif de purge sur le tuyau de
l'injecteur.
7. Suivre les procédures normales de DÉMARRAGE jusqu'à ce que le
moteur démarre.
FILTRE À CARBURANT
1. Vérifier que le filtre à carburant et le pré-filtre à carburant ne
présentent pas d'accumulation d'eau ou de sédiments.
2. Changer le filtre à carburant si on y détecte une accumulation
excessive d'eau ou de sédiments. Vider le pré-filtre à carburant.
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ENTRETIEN
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