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INSTALLATION ET MAINTENANCE - LSPX-FLSPX ZONE 21 – LS-FLS ZONE 22
4.2 - Emplacement - ventilation
Nos moteurs sont refroidis selon le mode IC 411 (norme
CEI 60034-6) c'est-à-dire «machine refroidie par sa surface, en
utilisant le fluide ambiant (air) circulant le long de la machine».
Le refroidissement est réalisé par un ventilateur à l'arrière du
moteur ; l'air est aspiré à travers la grille d'un capot de ventilation
(assurant la protection contre les risques de contact direct
avec le ventilateur suivant norme CEI 60034-5) et soufflé le
long des ailettes de la carcasse pour assurer l'équilibre
thermique du moteur quelque soit le sens de rotation.
Le moteur sera installé dans un endroit suffisamment aéré,
l'entrée et la sortie d'air étant dégagées d'une valeur au moins
égale au quart de la hauteur d'axe.
L'obturation, même accidentelle (colmatage), de la grille
du capot et des ailettes du carter est préjudiciable au bon
fonctionnement du moteur et à la sécurité.
En cas de fonctionnement vertical bout d'arbre vers le bas, il
est recommandé d'équiper le moteur d'une tôle parapluie pour
éviter toute pénétration de corps étranger.
Il est nécessaire de vérifier qu'il n'y a pas recyclage de l'air
chaud ; s'il en était autrement, pour éviter un échauffement
anormal du moteur, il faut prévoir des canalisations d'amenée
d'air frais et de sortie d'air chaud.
Dans ce cas et si la circulation de l'air n'est pas assurée par
une ventilation auxiliaire, il faut prévoir les dimensions des
canalisations pour que les pertes de charge y soient
négligeables vis-à-vis de celles du moteur.
Mise en place
Le moteur sera monté, dans la position prévue à la
commande, sur une assise suffisamment rigide pour
éviter les déformations et les vibrations.
Lorsque les pattes du moteur sont pourvues de six trous de
fixation, il est préférable d'utiliser ceux qui correspondent aux
cotes normalisées de la puissance (se référer au catalogue
technique des moteurs asynchrones) ou à défaut à ceux
correspondant à B2.
Prévoir un accès aisé à la boite à bornes, aux bouchons
d'évacuation des condensats et selon le cas aux graisseurs.
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Utiliser des appareils de levage compatibles avec la masse du
moteur (indiquée sur la plaque signalétique).
Lorsque le moteur est pourvu d'anneaux de levage,
ils sont prévus pour soulever le moteur seulement
et ils ne doivent pas être utilisés pour soulever l'ensemble
de la machine après fixation du moteur sur celle-ci.
Nota 1 : Dans le cas d'une installation avec moteur
suspendu, il est impératif de prévoir une protection en
cas de rupture de fixation.
Nota 2 : Ne jamais monter sur le moteur.
4.3 - Accouplement
Préparation
Faire tourner le moteur à la main avant accouplement afin de
déceler une éventuelle avarie due aux manipulations.
Enlever l'éventuelle protection du bout d'arbre.
Évacuer l'eau qui a pu se condenser par effet de rosée à
l'intérieur du moteur en retirant les bouchons qui obturent les
trous d'évacuation. Avant mise en service, ces bouchons
devront être replacés et le moteur doit présenté le degré de
protection plaqué.
Dispositif de blocage du rotor
Pour les moteurs réalisés sur demande avec roulements à
rouleaux, supprimer le dispositif de blocage du rotor.
Dans les cas exceptionnels où le moteur devrait être déplacé
après le montage de l'organe d'accouplement, il est nécessaire
de procéder à une nouvelle immobilisation du rotor.
Équilibrage
Les machines tournantes sont équilibrées selon la norme
CEI 34-14 :
- demi-clavette lorsque le bout d'arbre est marqué H.
Sur demande particulière, l'équilibre pourra être fait :
- sans clavette lorsque le bout d'arbre est marqué N,
- clavette entière lorsque le bout d'arbre est marqué F,
donc tout élément d'accouplement (poulie, manchon, bague,
etc.) doit être équilibré en conséquence.
Moteur à 2 bouts d'arbre :
Si le deuxième bout d'arbre n'est pas utilisé, pour respecter
la classe d'équilibrage, il est nécessaire de fixer solidement
la demi-clavette ou la clavette dans sa rainure pour qu'elle ne
soit pas projetée lors de la rotation (équilibrages H ou F) et
de le protéger contre les contacts directs.
3255 fr - 2019.05 / j
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