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INSTALLATION ET MAINTENANCE - LSPX-FLSPX ZONE 21 – LS-FLS ZONE 22
10.5 - Maintenance des paliers
10.5.1 - Vérification des roulements
Dès que vous détectez sur le moteur :
- un bruit ou des vibrations anormales,
- un échauffement anormal au niveau du roulement alors qu'il
est graissé correctement,
il est nécessaire de procéder à une vérification de l'état des
roulements.
Les roulements détériorés doivent être remplacés dans les
plus brefs délais pour prévenir des dommages plus importants
au niveau du moteur et des organes entraînés.
Lorsque le remplacement d'un roulement est nécessaire, il
faut remplacer aussi l'autre roulement.
Le roulement libre doit assurer la dilatation de l'arbre rotor
(s'assurer de son identification pendant le démontage).
10.5.2 - Remise en état des paliers
Paliers à roulements sans graisseur
Démonter le moteur (voir § 10.2.1) ; retirer l'ancienne graisse
(si les roulements ne sont pas du type étanche) et nettoyer
roulements et accessoires avec du dégraissant.
Mettre de la graisse neuve : le taux de remplissage du palier
avec de la graisse neuve est de 50 % du volume libre.
Paliers à roulements avec graisseur
Toujours commencer par nettoyer le canal de graisse
usagée
Dans le cas d'utilisation du type de graisse plaqué, retirer les
caches et nettoyer les têtes des graisseurs.
Dans le cas d'utilisation d'une graisse différente de celle
plaquée, il faut démonter le moteur et nettoyer roulements et
accessoires avec du dégraissant (bien nettoyer les canaux
d'arrivée et de sortie de graisse) pour enlever l'ancienne
graisse avant de graisser à nouveau.
Pour assurer un graissage correct, il faut remplir les volumes
libres intérieurs des chapeaux, flasques et 30 % du volume
libre des roulements.
Ensuite faire tourner le moteur pour répartir la graisse.
Attention
Une quantité de graisse trop importante provoque un
échauffement exagéré du roulement (statistiquement le
nombre de roulements détériorés par un excès de graisse est
supérieur à celui des roulements détériorés par le manque de
graissage).
Nota important
La graisse neuve doit être de fabrication récente, de
performance équivalente et ne doit comporter aucune impureté
(poussières, eau ou autre).
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10.6 - Étanchéité IP du moteur
A chaque démontage, lors de la maintenance
prédictive du site, remplacer les joints aux
passages d'arbre, aux emboîtements des paliers, au
couvercle de boîte à bornes (si en mastic) par des joints
neufs de même nature après nettoyage des pièces. Les
joints aux passages d'arbre doivent être montés avec de
la graisse de même nature que celle des roulements.
Après tout démontage des bouchons de purge, les
remettre en place afin d'assurer le degré de
protection IP plaqué sur le moteur. Remplacer les joints
démontés par des joints neufs de même nature. Nettoyer
les orifices et les bouchons avant le remontage.
Après démontage du couvercle de boîte à bornes,
remplacer le joint par un joint neuf de même nature
après nettoyage des pièces si son état ne garantit plus le
degré de protection requis.
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3255 fr - 2019.05 / j
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