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11.4 - Moteurs LSPX 225 MG, LSPX 250
ME/MF, LSPX 280 SC/MC/MD
11.4.1 - Démontage du palier arrière
- retirer le capot (13) après avoir enlevé les vis de fixation (27).
- extraire le ventilateur (7).
- retirer les vis de fixation (62) du couvercle intérieur arrière (53).
- retirer les vis de fixation (273) de palier arrière (6).
- à l'aide de deux leviers ou d'un marteau souple, déboîter le
palier arrière (6) en évitant de le mettre de biais.
Dégager le palier en le faisant glisser sur l'arbre. Le joint
d'étanchéité (54) suit et devient inutilisable.
- mettre de côté les éléments démontés et récupérer la rondelle
de précharge (59) qui sera replacée dans son logement.
11.4.2 - Démontage du palier avant
- démonter le palier avant sans dégager le rotor (3). Pour cela :
- retirer les vis de fixation (40) du couvercle intérieur avant (33).
- retirer les vis de fixation (270) du palier avant (5).
- dégager la clavette (21).
- à l'aide de deux leviers ou d'un marteau souple, déboîter le
palier avant (5) en évitant de le mettre de biais.
- dégager le palier en le faisant glisser sur l'arbre. Le joint
d'étanchéité (39) suit et devient inutilisable.
11.4.3 - Changement des roulements
- à l'aide d'un outil de levage approprié, extraire le rotor sans
heurter le bobinage.
- extraire les roulements (30) et (50) avec un outil approprié en
protégeant l'extrémité du bout d'arbre. Éviter de heurter les
portées d'arbre.
- changer les roulements selon les instructions décrites dans
les Généralités au chapitre § 10.2.3.
IMPORTANT : Lire avant toute opération le § 10.2.2
«CONTRÔLE AVANT REMONTAGE».
11.4.4 - Remontage
- Monter le roulement avant (30) sur l'arbre rotor (attention de
ne pas oublier le couvercle intérieur (33) et le circlips (38),
ainsi que le roulement arrière (50) si et seulement si le Ø
intérieur du stator autorise le passage du couvercle intérieur
arrière (53).
- Introduire le rotor dans le stator en prenant soin de ne pas
heurter le bobinage. Placer le roulement arrière si ce n'est déjà
fait, ainsi que le circlips (60).
- mettre de la graisse neuve : le taux de remplissage du palier
avec de la graisse neuve est de 50 % du volume libre.
- présenter les paliers. Commencer par le palier avant (5).
Fixer un goujon dans un des trous taraudés du couvercle
intérieur (33) de manière à bien faire correspondre les
conduits d'arrivée de graisse.
- mettre la rondelle de précharge (59) avec un peu de graisse
dans le fond de la cage de roulement du flasque arrière (6).
Fixer un goujon dans un des trous taraudés du couvercle
intérieur (53) de manière à bien faire correspondre les
conduits d'arrivée de graisse.
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INSTALLATION ET MAINTENANCE - LSPX
A partir de maintenant, nous vous conseillons de vérifier
à chaque étape que le rotor tourne librement à la main
avant de passer à l'instruction suivante.
- remettre les vis de fixation des paliers (270) et (273) et serrer
les écrous en diagonale jusqu'au couple recommandé (voir §
10.2.4).
- remettre les vis de fixation (40) et (62) des couvercles
intérieurs (33) et (53).
- monter à la graisse un joint d'étanchéité neuf (54).
- replacer le ventilateur (7).
- monter à la graisse un joint d'étanchéité neuf (39).
- replacer le capot (13) et remettre les vis de fixation (27).
- remettre la clavette (21).
Les paliers sont obligatoirement montés avec un chapeau
intérieur.
LSPX 225 MG, LSPX 250 ME/
MF, LSPX 280 SC/MC/MD
roulements standards
AR
AV
Installation et maintenance - LSPX
LSPX 225 MG, LSPX 250 ME/
MF, LSPX 280 SC/MC/MD
roulement à rouleaux à l'avant
AR
AV
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