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INSTALLATION ET MAINTENANCE - LSPX-FLSPX ZONE 21 – LS-FLS ZONE 22
7 - CONDITIONS PARTICULIÈRES
D'UTILISATION
- Zones d'installation
Nos moteurs présentent un degré de protection IP 65 (ou IP 55-
zone 22) et nous garantissons leur température de surface. Ils
sont donc prévus pour une utilisation dans des atmosphères
explosibles poussiéreuses du groupe II - Catégorie 2 (IP 65-zone
21) ou Catégorie 3 (IP 55-zone 22).
- Sécurité des travailleurs
Protéger tous les organes en rotation avant de mettre sous tension.
En cas de mise en route d'un moteur sans qu'un organe
d'accouplement ne soit monté, immobiliser soigneusement la
clavette dans son logement.
Toutes les mesures doivent être prises pour se protéger des
risques encourus lorsqu'il y a des pièces en rotation (manchon,
poulie, courroie, etc.).
Attention au dévirage lorsque le moteur est hors tension. Il est
indispensable d'y apporter un remède :
- pompes, installer un clapet antiretour, par exemple.
- Protections thermiques (voir § 6 & 8)
Les moteurs pour conditions de démarrage pénible ou fréquent
doivent être équipés de protections thermiques.
- Résistances de réchauffage (voir § 6)
Les résistances de réchauffage ne doivent être en service que
lorsque le moteur est à l'arrêt et froid.
- Températures : stockage et ambiante
Nota : T
= température ambiante
a
Dans le cas d'un stockage à une température inférieure à
-10 °C, réchauffer le moteur (voir § 3) et tourner l'arbre à la
main avant la mise en fonctionnement de la machine.
Dans le cas d'une utilisation à une température inférieure à
-25 °C, le moteur ne doit pas être équipé de sonde. Il peut être
équipé de thermocouples.
En construction standard, nos moteurs sont prévus pour
fonctionner à une température ambiante comprise entre
-20 °C et 40 °C.
Si T
< -25 °C, les joints des passages d'arbre doivent être en
a
silicone et le ventilateur métallique.
Si T
< -25 °C ou (et) Si 50 °C < T
a
boîte à bornes doivent être en silicone.
- Température de surface
En standard, la température maximale de surface de nos
moteurs est de 125 °C avec une température ambiante
maximale ≤ 40 °C. Sans adaptation du moteur, la température
maximale de surface sera de :
• 135 °C si 40 °C ≤ T
≤ 50 °C
a
• 145 °C si 50 °C ≤ T
≤ 60 °C
a
- Raccordement
Une attention toute particulière doit être portée aux indications de
la plaque signalétique pour choisir le bon couplage correspondant
à la tension d'alimentation.
Lorsque le moteur est équipé avec une ou plusieurs boîtes de
raccordement auxiliaire, il ne peut supporter qu'un risque de
danger mécanique faible, et l'utilisateur devra assurer une
protection complémentaire en cas de risque élevé.
Installation et maintenance - LSPX-FLSPX ZONE 21 – LS-FLS ZONE 22
3255 fr - 2019.05 / j
≤ 60 °C, les joints plans de la
a
- Mise à la terre
La mise à la terre du moteur est obligatoire et doit être assurée
conformément à la réglementation en vigueur (protection des
travailleurs).
- Étanchéité
Après tout démontage des bouchons de purge, les remettre en
place afin d'assurer le degré de protection plaqué du moteur.
Remplacer les joints démontés par des joints neufs de même
nature. Nettoyer les orifices et les bouchons avant le
remontage. A chaque démontage, il est conseillé 1 fois par an
selon l'application, de remplacer les joints aux passages
d'arbre, aux emboîtements des paliers, au couvercle de boîte
à bornes par des joints neufs de même nature après nettoyage
des pièces. Les joints aux passages d'arbre doivent être
montés avec de la graisse de même nature que celle des
roulements.
- Résistance aux chocs
Le moteur peut supporter un choc mécanique faible (IK 08
suivant EN 50-102). L'utilisateur doit assurer une protection
complémentaire en cas de risque de choc mécanique élevé.
Nota : possibilité de commander l'option IK 10.
- Position de fonctionnement
Lorsque le moteur est utilisé en position autre que horizontale
ou verticale, le palier avant doit être équipé d'une sonde
thermique.
- Démarreur électronique «Digistart» LEROY-SOMER
C'est un système électronique multi fonctions à micro-contrôleur,
qui s'utilise avec tous les moteurs asynchrones triphasés à cage.
Il assure le démarrage progressif du moteur avec :
- réduction du courant de démarrage,
- accélération progressive sans à coup, obtenue par un
contrôle de l'intensité absorbée par le moteur.
Après le démarrage, le DIGISTART assure des fonctions
supplémentaires de gestion du moteur dans ses autres phases
de fonctionnement: régime établi et ralentissement.
- Modèles de 18 à 1600 A
- Alimentation : 220 à 700 V - 50/60 Hz
Le DIGISTART est économique à installer, il ne nécessite en
complément qu'un interrupteur à fusibles.
Le démarreur électronique «Digistart» associé avec le
moteur doit être installé hors zone dangereuse (hors
zones 20, 21 et 22).
- Contacteurs - sectionneurs
Dans tous les cas, les contacteurs, sectionneurs, ... doivent
être installés et leurs raccordements effectués dans un coffret
présentant un degré de protection et une température de
surface compatible avec la zone d'installation, ou hors zone
dangereuse (hors zones 20, 21 et 22).
- Ventilation auxiliaire
Lorsque le moteur est équipé d'une ventilation auxiliaire ou
forcée, un dispositif doit s'opposer au fonctionnement du
moteur principal en l'absence de ventilation.
- Capteurs
Dans le cas de montage de capteur(s) (de vibrations par
exemple), ils doivent présenter un degré de protection IP 65
(zone 21) ou IP 55 (zone 22) au minimum. Leur raccordement
au circuit extérieur doit se faire dans une boîte assurant un
degré de protection identique à celui du moteur.
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