Table des Matières
Publicité
Si cette pression reste constante, le
carburateur est étanche.
Si par contre la pression retombe,
cela peut avoir deux causes
essentielles :
Manque d'étanchéité de la soupape
d'admission à pointeau (corps
étrangers dans le siège de soupape
ou cône de fermeture du pointeau
endommagé ou bien levier de
réglage d'admission coincé).
Membrane de réglage
endommagée.
Dans les deux cas, le carburateur
doit être remis en état, b 9.3.
Après le contrôle, ouvrir la vis de
décompression et débrancher le
tuyau flexible à carburant du rac-
cord coudé.
– Débrancher les tuyaux flexibles à
carburant du raccord coudé.
– Glisser le tuyau flexible à carbu-
rant sur le raccord coudé.
– Monter le capot, b 5.1.
44
9.2.2
Démontage et montage
2
1
– Démonter le capot, b 5.1.
: Décrocher l'embout (1) du câble
de commande des gaz du boulon
fendu (2) sur levier de papillon.
: Débrancher le tuyau flexible à
carburant (1) du raccord coudé
sur la bride de pompe à carbu-
rant.
: Débrancher le tuyau flexible à
carburant (2) du raccord coudé
sur le carburateur.
FC 75, FC 85, FH 75, FS 75, FS 80, FS 85, HL 75, KM 85, KW 85
– Démonter le filtre à air, b 9.1.
: Dévisser les écrous (flèches).
– Enlever le boîtier de filtre.
2
1
: Enlever la tôle calorifuge en
notant la position de montage.
: Enlever le carburateur.
Publicité
Table des Matières
