Table des Matières
Publicité
4.3
Dispositif d'alimentation
Panne
Le moteur cale au ralenti
Le régime du moteur tombe forte-
ment sous charge – le moteur
n'atteint pas sa pleine puissance
Le moteur ne passe pas au ralenti
– régime de ralenti trop élevé
10
Cause
Perçages de gicleur de ralenti ou
canaux de gicleur obstrués
Réglage « trop riche » ou « trop
pauvre » du gicleur de ralenti
Vis de butée de réglage de régime
de ralenti (LA) mal réglée – papillon
totalement fermé
Filtre à air encrassé
Aération du réservoir de carburant
défectueuse
Fuite dans le conduit de carburant
entre le réservoir et la pompe à car-
burant
Membrane de pompe endomma-
gée ou fatiguée
Perçages du gicleur principal ou
canaux obstrués
Crépine d'aspiration de carburant
encrassée
Tamis à carburant encrassé
Réglage « trop riche » de la vis de
réglage de richesse à haut
régime H
Le papillon ne s'ouvre pas entière-
ment
Papillon trop ouvert par la vis de
butée de réglage de régime de
ralenti
FC 75, FC 85, FH 75, FS 75, FS 80, FS 85, HL 75, KM 85, KW 85
Remède
Nettoyer les perçages du gicleur
ainsi que les canaux et les passer à
l'air comprimé
Régler correctement la vis de
réglage de richesse au ralenti L
Ajuster correctement la vis de
butée de réglage de régime de
ralenti LA
Nettoyer le filtre à air, le remplacer
si nécessaire
Nettoyer le système d'aération du
réservoir de carburant, le remplacer
si nécessaire
Étancher les raccords ou remplacer
le conduit
Remplacer la membrane de pompe
Nettoyer les perçages et les
canaux
Remplacer la crépine d'aspiration
Remplacer le tamis à carburant
Régler correctement la vis de
réglage de richesse à haut
régime H
Contrôler l'actionnement
Régler correctement la vis de butée
de réglage de régime de ralenti LA
Publicité
Table des Matières
