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Bild 2
- Die
Servodeckel
1.2
für
die
Landeklappenservos abnehmen.
- Die Nut für das Hauptfahrwerk beidsei-
tig ertasten und freilegen.
Bild 3
- Die Hauptfahrwerksdrähte 1.3 einset-
zen. Die Ø 1,5 mm Löcher mit Hilfe der
Fahrwerkslaschen 1.4 markieren und
bohren.
Bild 4
- Die Laschen mit den Schrauben 1.5
probeweise befestigen, um Gewinde
einzuschneiden. Fahrwerksdrähte aus-
bauen.
Bild 5
- Die Fahrwerksdrähte 1.3 außen im
Bereich der Madenschrauben 1.8 leicht
abflachen.
Die
Räder
1.6
mit
Stellringen 1.7 und Madenschrauben
1.8 drehbar auf den Fahrwerksdrähten
befestigen.
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Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
Robin DR 400 ARF
2
3
Ø 1,5 mm
1.4
4
1.4
1.3
1.5
5
1.3
Fig. 2
- Remove the flap servo well covers 1.2
from the wing.
- Locate the channels for the main
undercarriage lugs on both sides and
remove the covering film over them.
(1.2)
Fig. 3
- Insert the main undercarriage legs 1.3.
Mark the position of the holes for the
retaining screws using the saddle
straps 1.4 as a template, and drill them
1.5 mm Ø.
1.3
Fig. 4
- Temporarily install the saddle straps
using the screws 1.5 in order to cut a
thread in the holes. Remove the under-
carriage legs again.
Fig. 5
1.6
- File a small flat area at the outside end
of the undercarriage legs 1.3 where the
grubscrews 1.8 will be located. Fit the
1.7, 1.8
wheels 1.6 and collets 1.7 on the axles
and tighten the grubscrews 1.8. Ensure
that the wheels rotate freely.
4
No.
3048
Fig. 2
- Retirer les couvercles de servo 1.2 des
servos des volets d'atterrissage.
- Rechercher de chaque côté la gorge
destinée à l'atterrisseur principal et la
dégager.
Fig. 3
- Mettre la structure métallique de l'atter-
risseur principal 1.3 en place. Marquer
les trous de Ø 1,5 mm à percer à l'aide
de l'attache d'atterrisseur 1.4 et les
percer.
Fig. 4
- Fixer provisoirement les attaches à
l'aide des vis 1.5 pour tailler le
taraudage.
Déposer
la
structure
métallique.
Fig. 5
- Aplatir
légèrement
la
structure
métallique 1.3 à l'extérieur dans le
secteur de la vis sans tête 1.8. Fixer les
roues 1.6 avec les bague d'arrêt 1.7 et
les vis sans tête 1.8 de manière
qu'elles tournent en souplesse sur la
structure métallique de l'atterrisseur.
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