Table des Matières
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9 - PRINCIPAUX COMPOSANTS DU SYSTÈME ET CARACTÉRISTIQUES DE
FONCTIONNEMENT
9.7.5 - Surépaisseurs de corrosion
Côté gaz : 0 mm
Côté fluide caloporteur : 1 mm pour les plaques tubulaires en aciers
alliés, 0 mm pour les plaques inox ou cuivre-nickel ou à protection
inox.
9.7.6 - Évaporateur
Les refroidisseurs 30XAV utilisent un évaporateur multitubulaire noyé.
L'eau circule dans les tubes et le fluide frigorigène se trouve à
l'extérieur dans la virole. Un seul réservoir alimente les deux circuits
de fluide frigorigène. Une plaque à tubes centrale sépare les deux
circuits de fluide frigorigène. Les tubes ont un diamètre de 3/4" et sont
en cuivre avec une surface accrue à l'extérieur et à l'intérieur. Il n'y a
qu'un seul circuit d'eau à deux passes (une passe avec l'option 100C).
L'évaporateur a été testé et estampillé conformément aux codes de
pression applicables. La pression de service relative maximale
standard est de 2100 kPa côté fluide frigorigène et de 1000 kPa côté
eau. Ces pressions peuvent être différentes selon la réglementation
et le code appliqués.
L'évaporateur dispose d'une isolation thermique de 19 mm d'épaisseur
en mousse de polyuréthane, il peut être gainé d'aluminium en option
et il est équipé d'un évent et d'un orifice de vidange pour l'eau.
Le raccordement de l'eau sur l'échangeur thermique se fait par un
raccord Victaulic. L'évaporateur peut être livré en option avec la
protection antigel (option de protection antigel de l'évaporateur).
Les produits éventuellement ajoutés pour l'isolation thermique des
récipients lors des raccordements hydrauliques doivent être
chimiquement neutres vis à vis des matériaux et des revêtements sur
lesquels ils sont apposés. C'est également le cas pour les produits
fournis d'origine par Carrier.
9.7.7 - Séparateur d'huile
Sur ces unités, le séparateur d'huile est un récipient sous pression
monté sous les batteries extérieures verticales du condenseur. À la
sortie du compresseur, le gaz d'échappement est dirigé vers le fond
du séparateur d'huile et la plus grande partie de l'huile est séparée
du gaz par la forte décélération et la gravité. Le gaz s'écoule alors
par un treillis métallique sur lequel l'huile restante est séparée par
coalescence et coule vers le fond du récipient. Le gaz alors exempt
d'huile sort par le haut du récipient pour revenir au condenseur.
Le séparateur d'huile est équipé d'un réchauffeur de tuyauterie régulé
par les commandes de l'unité.
9.7.8 - Fonction économiseur
La fonction économiseur inclut une vanne liquide, un filtre
déshydrateur, deux détendeurs électroniques (EXV), un échangeur
à plaques ainsi que des dispositifs de protection (fusible ou soupape).
À la sortie du condenseur, une partie du liquide est dilatée dans l'EXV
secondaire dans un des orifices des échangeurs et revient à l'état de
gaz vers l'économiseur du compresseur. Cette expansion augmente
le sous-refroidissement de la masse du fluide frigorigène, qui s'écoule
dans l'évaporateur par l'EXV principal. La puissance et l'efficacité du
système sont ainsi accrues.
9.8 - Pressostat de sécurité haute pression
Les unités 30XAV sont équipées de pressostats de sécurité haute
pression.
Conformément au code applicable, les pressostats HP à réarmement
manuel, appelés PZH (anciennement DBK), peuvent être secondés
par des pressostats HP à réarmement nécessitant un outil. Ces
pressostats haute pression dont le réarmement nécessite un outil sont
appelés PZHH (anciennement SDBK). Le déclenchement d'un PZHH
signifie que le PZH correspondant, c'est à dire du même compresseur,
est défectueux et doit être remplacé. Le PZHH doit être réarmé avec
un outil émoussé d'un diamètre inférieur à 6 mm. Introduire cet outil
dans l'ouverture du pressostat et appuyer sur le bouton de réarmement.
Ces pressostats sont situés au refoulement de chaque compresseur.
9.9 - Condenseurs
Les batteries des unités 30XAV sont des condenseurs à micro-canaux
tout en aluminium.
9.10 - Ventilateurs
Les ventilateurs sont des ventilateurs axiaux équipés d'une hélice
Flying Bird
à volute tournante réalisée en matériau composite recyclable. Chaque
moteur est fixé à l'aide de supports transversaux. Les moteurs sont
de type triphasé, avec paliers lubrifiés à vie et
isolation de classe F (niveau de protection IP55).
Tous les ventilateurs d'un même circuit frigorifique sont pilotés et
contrôlés par un ou deux variateurs de vitesse. De ce fait, ils opèrent
ensemble à la même vitesse de rotation. Cette vitesse de rotation à
pleine charge ou à charge partielle de chaque circuit est contrôlée
par un algorithme qui optimise en permanence la température de
condensation permettant d'obtenir le meilleur rendement énergétique
des unités (EER) quelles que soient les conditions de fonctionnement.
9.10.1 - Protection électrique des moteurs de
ventilateurs
Les moteurs d'un même circuit sont protégés électriquement par le
variateur de fréquence en cas de court-circuit, rotor bloqué ou de
surcharge générale. Une courbe d'intensité, variable en fonction de
la fréquence de 5 à 50 Hz est chargée dans chaque variateur suivant
le nombre de ventilateurs pilotés.
En cas de non fonctionnement d'un ventilateur (circuit ouvert), le
variateur détecte automatiquement le problème et envoie une alerte
à l'interface utilisateur. Se référer au manuel de régulation de l'unité
30XAV pour la liste des alarmes spécifique à cette option.
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