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9.7.5 - Surépaisseurs de corrosion
Côté gaz : 0 mm.
Côté fluide caloporteur : 1 mm pour les plaques à tubes en
acier faiblement allié, 0 mm pour les plaques en acier
inoxydable ou avec protection en cupronickel ou acier
inoxydable.
9.7.6 - Évaporateur
Les refroidisseurs 30XAV-ZE utilisent un évaporateur
multitubulaire noyé. L'eau circule dans les tubes et le fluide
frigorigène se trouve à l'extérieur dans la virole. Un seul
réservoir alimente les deux circuits de fluide frigorigène.
Une plaque à tubes centrale sépare les deux circuits
frigorifiques. Les tubes ont un diamètre de 3/4" et sont en
cuivre avec une surface accrue à l'extérieur et à l'intérieur. Il
n'y a qu'un seul circuit d'eau à deux passes (une passe avec
l'option 100C).
L'évaporateur a été testé et estampillé conformément aux
codes de pression applicables. La pression de service relative
maximale standard est de 2100 kPa côté fluide frigorigène et
de 1000 kPa côté eau. Ces pressions peuvent être différentes
selon la réglementation et le code appliqués.
L'évaporateur dispose d'une isolation thermique de 19 mm
d'épaisseur en mousse de polyuréthane, il peut être gainé
d'aluminium en option et il est équipé d'un évent et d'un
orifice de vidange pour l'eau.
Le raccord hydraulique de l'échangeur de chaleur est de
type Victaulic. L'évaporateur peut être livré en option
avec la protection antigel (option de protection antigel de
l'évaporateur).
Les produits éventuellement ajoutés pour l'isolation
thermique des récipients lors des raccordements
hydrauliques doivent être chimiquement neutres vis à vis
des matériaux et des revêtements sur lesquels ils sont
apposés. C'est également le cas pour les produits fournis
d'origine par Carrier.
9.7.7 - Séparateur d'huile
Sur ces unités, le séparateur d'huile est un récipient sous
pression monté sous les batteries extérieures verticales du
condenseur. À la sortie du compresseur, le gaz
d'échappement est dirigé vers le fond du séparateur
d'huile et la plus grande partie de l'huile est séparée du
gaz par la forte décélération et la gravité. Le gaz s'écoule
alors par un treillis métallique sur lequel l'huile restante
est séparée par coalescence et coule vers le fond du
récipient. Le gaz alors exempt d'huile sort par le haut du
récipient pour revenir au condenseur.
Le séparateur d'huile est équipé d'un réchauffeur de
tuyauterie régulé par les commandes de l'unité.
9.7.8 - Fonction économiseur
La fonction économiseur inclut une vanne liquide, un filtre
déshydrateur, deux détendeurs électroniques (EXV), un
échangeur à plaques ainsi que des dispositifs de protection
(fusible ou soupape).
À la sortie du condenseur, une partie du liquide est dilatée
dans l'EXV secondaire dans un des orifices des échangeurs
et revient à l'état de gaz vers l'économiseur du compresseur.
Cette expansion augmente le sous-refroidissement de la
masse du fluide frigorigène, qui s'écoule dans l'évaporateur
par l'EXV principal. La puissance et l'efficacité du système
sont ainsi accrues.
9.8 - Pressostat de sécurité HP
Les unités 30XAV-ZE sont équipées de pressostats de
sécurité haute pression.
Conformément au code applicable, les pressostats HP à
réarmement manuel, appelés PZH (anciennement DBK),
peuvent être secondés par des pressostats HP à
réarmement nécessitant un outil. Ces pressostats haute
pression dont le réarmement nécessite un outil sont
appelés PZHH (anciennement SDBK). Le déclenchement
d'un PZHH signifie que le PZH correspondant, c'est à dire
du même compresseur, est défectueux et doit être
remplacé. Le réarmement du PZHH doit être fait à l'aide
d'un outil non tranchant, d'un diamètre inférieur à 6 mm.
Introduisez cet outil dans l'ouverture du pressostat et
appuyez sur le bouton de réarmement.
Ces pressostats sont situés au refoulement de chaque
compresseur.
9.9 - Condenseurs
Les batteries des unités 30XAV-ZE sont des condenseurs à
micro-canaux tout en aluminium.
9.10 - Ventilateurs
Les ventilateurs sont des ventilateurs axiaux Flying Bird à
volute tournante et sont en matériau composite recyclable.
Chaque moteur est fixé à l'aide de supports transversaux.
Les moteurs sont de type triphasé, avec paliers lubrifiés à
vie et isolation de classe F (niveau de protection IP55).
Tous les ventilateurs d'un même circuit frigorifique sont
pilotés et contrôlés par un ou deux variateurs de vitesse.
De ce fait, ils opèrent ensemble à la même vitesse de
rotation. Cette vitesse de rotation à pleine charge ou à
charge partielle de chaque circuit est contrôlée par un
algorithme qui optimise en permanence la température de
condensation permettant d'obtenir le meilleur rendement
énergétique des unités (EER) quelles que soient les
conditions de fonctionnement.
9.10.1 - Protection électrique des moteurs de ventilateurs
Les moteurs d'un même circuit sont protégés
électriquement par le variateur de fréquence en cas de
court-circuit, rotor bloqué ou de surcharge générale.
Une courbe d'intensité, variable en fonction de la
fréquence de 5 à 50 Hz est chargée dans chaque variateur
suivant le nombre de ventilateurs pilotés.
En cas de non fonctionnement d'un ventilateur (circuit
ouvert), le variateur détecte automatiquement le problème
et envoie une alerte à l'interface utilisateur. Reportez-vous
au manuel de régulation 30XAV-ZE pour la liste des
alarmes spécifiques de cette option.
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