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5.3.4
Mise en service des moteurs synchrones sans retour codeur (régulation PMVC)
Les moteurs synchrones sont des moteurs à aimants permanents.
REMARQUE
L'exploitation de moteurs synchrones sans codeur doit être vérifiée par une applica-
tion-test. Il est impossible de garantir un fonctionnement stable de toutes les applica-
tions avec ce mode d'exploitation. Le recours au mode de fonctionnement s'effectue
sous l'entière responsabilité de l'utilisateur.
1. Raccorder le moteur au convertisseur. Lors du raccordement, veiller à la tension
2. Saisir les indications de la plaque signalétique du moteur :
3. Régler la vitesse maximale et la vitesse minimale avec P1-01 et P1-02.
4. Régler les rampes d'accélération et de décélération avec P1-03 et P1-04.
5. Lancer la mesure automatique "Autotuning" comme décrit au chapitre "Mesure
6. En cas de performances de régulation insuffisantes, l'autotuning peut également
Au cas où des problèmes inattendus surviennent lors du pilotage du moteur, il
convient de vérifier et de régler les points suivants :
•
•
Dans de rares cas, il peut être utile de comparer les paramètres définis via le proces-
sus de mesure automatique du moteur avec ceux des caractéristiques moteur et le
cas échéant de les corriger. Tenir compte du fait qu'en cas de liaisons moteur
longues, les valeurs peuvent varier.
Aucune mesure automatique n'est nécessaire.
•
•
•
•
nominale du moteur.
•
P1-07 = Sur les moteurs synchrones, ce n'est pas la tension système mais la
tension induite à vitesse nominale qui est indiquée.
•
P1-08 = Courant nominal moteur
•
P1-09 = Fréquence nominale moteur
•
P1-10 = Vitesse nominale du moteur
•
P1-14 = 201 (Accès avancé aux paramètres)
•
P4-01 = 3 (Régulation de vitesse PMVC)
•
P2-24 = Fréquence de découpage (au moins 8 − 16 kHz).
automatique ("Autotuning")" (→ 2 60).
être optimisé via le paramètre P7-10.
Afin d'obtenir un couple plus élevé dans la plage de vitesses inférieure, augmenter
les valeurs des deux paramètres
moteur peut s'échauffer fortement en raison du flux de courant plus élevé.
Il est en partie nécessaire d'équilibrer le rotor des moteurs avec moment d'inertie
élevé avant le démarrage. Pour cela, le temps de prémagnétisation
que le champ pendant le temps de prémagnétisation dans
gèrement augmentés ou réduits.
P7-01 = Résistance stator moteur (R
P7-02 = 0 (Résistance rotor moteur)
P7-03 = Inductance stator moteur (Lsd)
P7-06 = Inductance stator moteur (Lsq).
Mise en service avec moteurs
P7-14
et P7-15. Tenir compte du fait que le
P7-14
ou 2×R
)
phase-phase
1 (20 °C)
Notice d'exploitation – MOVITRAC
Mise en service
5
P7-12
ainsi
peuvent être lé-
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®
LTP B
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