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Sécurité fonctionnelle (STO)
Éléments de sécurité intégrés
11.1.3
Restrictions
202
Notice d'exploitation – MOVITRAC
AVERTISSEMENT
Le concept de sécurité convient exclusivement dans le cadre d'interventions mé-
caniques sur des composants d'installations ou de machines entraînées.
En cas de coupure du signal STO, le circuit intermédiaire du convertisseur de fré-
quence reste alimenté par le réseau.
•
Pour travailler sur la partie électrique du système d'entraînement, couper son ali-
mentation à l'aide d'un dispositif de coupure externe adapté et le protéger contre
toute remise sous tension involontaire.
•
La fonction STO n'empêche pas le redémarrage involontaire. Dès que les
entrées STO réceptionnent le signal correspondant, le redémarrage automatique
est possible. La fonction STO ne doit pas servir pour des interventions d'entretien
et de maintenance.
•
La fonction STO ne propose aucun frein moteur. Un éventuel fonctionnement en
roue libre du moteur ne doit entraîner de risques supplémentaires. Ceci doit être
pris en compte dans l'appréciation des risques de l'installation ou de la machine et
le cas échéant, conduire à la mise en place de mesures de sécurité complémen-
taires (p. ex. système de freinage sûr).
Dans le cas de fonctions de sécurité spécifiques à une application, nécessitant un
ralentissement actif (freinage) pour les mouvements à risque, le variateur peut être
implanté seul, sans système de freinage complémentaire !
•
En cas d'exploitation de moteurs à aimants permanents, il est possible, dans le
cas très rare d'un défaut multiple au niveau de l'étage de sortie, de générer une ro-
tation de 180°/p du rotor (p = nombre de paires de pôles).
REMARQUE
Le frein retombe toujours en cas de coupure de sécurité de l'alimentation DC 24 V au
niveau de la borne 12 (STO activée). La commande de frein du convertisseur n'est
pas une commande de sécurité.
®
LTP B
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