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P4-14 Temps de retombée du frein
Réglages possibles : 0.0 – 5.0 s
Ce paramètre permet de régler le temps nécessaire pour que le frein mécanique re-
tombe. Il permet d'éviter un décrochage de l'entraînement, notamment avec les dispo-
sitifs de levage).
P4-15 Seuil de couple pour déblocage frein
Réglages possibles : 0.0 – 200 %
Définit un couple en % du couple maximal. Ce couple sous forme de pourcentage doit
être généré avant le déblocage du frein moteur.
Ceci permet de garantir que le moteur est raccordé et que le couple est généré, afin
de prévenir la chute de la charge au déblocage du frein. En mode Loi U/f, le témoin de
couple n'est pas activé. Ceci n'est recommandé que pour les applications avec dépla-
cements horizontaux.
P4-16 Time out seuil de couple pour dispositif de levage
Réglages possibles : 0.0 – 25.0 s
Définit la durée pendant laquelle le convertisseur tente, après une instruction de dé-
marrage, de générer dans le moteur suffisamment de couple afin de dépasser le seuil
de déblocage du frein défini dans le paramètre P4-15. Si le seuil de couple n'est pas
atteint pendant cette durée, le convertisseur signale un défaut.
P4-17 Protection moteur UL
•
•
Les convertisseurs disposent d'une fonction de protection thermique du moteur selon
la norme NEC, pour protéger le moteur de toute surcharge. Avec le temps, le courant
moteur s'accumule dans une mémoire interne.
Dès que la limite thermique est dépassée, le convertisseur passe à l'état de défaut (I.t-
trP).
Dès que le courant de sortie convertisseur passe en-dessous du courant nominal
moteur réglé, la mémoire interne est décrémentée en fonction du courant de sortie.
Si
branchement sur réseau.
Si
réseau.
Sur les convertisseurs utilisés avec une fréquence réseau de 50 Hz, le réglage-usine
0 est désactivé.
Sur les convertisseurs utilisés avec une fréquence réseau de 60 Hz, le réglage-usine
1 est activé.
9.2.6
Groupe de paramètres 5 : Communication bus de terrain (niveau 2)
P5-01 Adresse convertisseur
Réglages possibles : 0 − 1 – 63
Définit l'adresse générale du convertisseur pour SBus, Modbus, bus de terrain et
maître / esclave.
0 : désactivé(e)
1 : activé(e)
P4-17
est désactivé, la mémoire de surcharge thermique est réinitialisée par le
P4-17
est activé, la mémoire est conservée même après branchement sur le
Paramètres
Signification des paramètres
Notice d'exploitation – MOVITRAC
9
155
®
LTP B
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