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4.4.10
Raccordement et installation de la résistance de freinage
Danger d'électrisation. En fonctionnement nominal, les câbles vers la résistance de
freinage véhiculent une tension continue élevée (environ DC 900 V).
Blessures graves ou mortelles
•
Risque de brûlure. Les surfaces des résistances de freinage atteignent des tempé-
ratures élevées sous charge nominale P
Blessures légères
•
•
•
Le raccordement de la résistance de freinage s'effectue entre les bornes convertisseur
"BR" et "+". Sur les appareils neufs, ces bornes sont dotées de caches cassables.
Casser les caches à la première utilisation.
•
•
•
•
•
AVERTISSEMENT
Mettre le convertisseur hors tension au moins 10 minutes avant de déconnecter
le câble d'alimentation.
PRUDENCE
En tenir compte lors du choix de l'emplacement de montage.
Ne pas toucher les résistances de freinage.
Mettre en place une cage de protection adaptée.
Réduire les liaisons à la longueur nécessaire.
Utiliser deux liaisons torsadées ou un câble de puissance bifilaire blindé. La
section de câble doit être dimensionnée en fonction du courant de déclenchement
I
de F16 et la tension nominale du câble doit être dimensionnée conformément à
F
la norme DIN VDE 0298.
Protéger la résistance de freinage avec un relais bilame et régler le courant de dé-
clenchement I
de la résistance de freinage correspondante.
F
Les résistances de freinage de forme plate sont équipées d'une protection ther-
mique interne contre les surcharges (fusible à fusion non réarmable). Installer les
résistances de freinage de forme plate dans la cage de protection adaptée.
Sur les résistances de freinage de la série BW...-T, il est possible de brancher, en
alternative du relais bilame, la sonde de température intégrée à l'aide d'un câble
blindé à deux conducteurs.
U
.
N
V
W
+
BW...
Notice d'exploitation – MOVITRAC
Installation
Installation électrique
BR
F16
influence
K10
9007202440373003
®
LTP B
4
31
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