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• Assurez-vous que l'étrangleur n'est
pas partiellement engagé pendant
que le moteur tourne.
• *Vérifiez le réglage du carburateur.
• *Surchauffe du moteur : vérifiez le
niveau d'huile et nettoyez les ailettes
de refroidissement. L'huile est peut-
être très sale. Laissez le moteur
chaud refroidir avant de le
redémarrer.
• *Il y a de l'eau ou de la saleté dans
le système de carburant.
• Le carter du moteur est trop plein
d'huile ou manque d'huile. Vérifiez
le niveau et ajustez-le.
• *La pression du moteur est basse.
15. Le moteur démarre
difficilement :
• Le levier d'entraînement des dents
et des roues n'est pas au neutre.
• Le réservoir d'essence est vide ou
presque.
• *Il y a de l'eau ou de la saleté dans
le système de carburant.
• La conduite d'essence est
partiellement obstruée.
• La commande de l'étrangleur n'est
pas bien placée.
• *La bougie d'allumage est usée ou
encrassée (bougie faible).
• *Le filtre à air est encrassé ou
bouché par de l'huile.
• *Le câble de l'accélérateur
nécessite un ajustement.
• Le levier de l'accélérateur du
moteur ne peut pas parcourir toute sa
course.
• Le fil de l'accélérateur et son
articulation sont pris ou courbés et
coincés.
• La pression du moteur est basse.
16. Le moteur ne démarre pas :
• Voir le dépannage pour le
« Système de verrouillage de la
marche avant » au chapitre 5.
• Le levier d'entraînement de la PDF
des dents et des roues n'est pas au
neutre.
• Le réservoir d'essence est vide ou
presque, ou la conduite d'essence est
complètement ou partiellement
bloquée.
• *La commande de l'étrangleur
n'est pas bien placée.
• *Il y a de l'eau ou de la saleté dans
l'essence ou dans le système de
carburant.
• *La bougie d'allumage est
encrassée ou usée. Le fil de la bougie
est mal branché ou endommagé.
• *Le carburateur a besoin d'être
ajusté.
• *Le filtre à air est bouché à cause
de la saleté ou d'huile.
• Le flotteur du carburateur est
défectueux (ou la soupape du flotteur
coule). Si tel est le cas, frappez
doucement le côté de la cuve avec le
manche d'un tournevis (ou un objet
semblable).
• De l'essence éventée bouche le
carburateur et les soupapes.
Vidangez l'huile et mettez de l'huile
fraîche.
• *La soupape d'arrêt du réservoir
d'essence (si ainsi équipé) n'est pas
complètement ouverte.
• Sur les moteurs Briggs & Stratton,
l'interrupteur « On/Off » n'est à pas
à « On ».
Moteurs équipés d'un démarreur
électrique seulement :
• Les branchements électriques sont
lâches ou court-circuités par une
pièce de métal (chapitre 5).
• La batterie est déchargée
(chapitre 5).
• Le démarreur électrique du moteur
est défectueux.
17. Le moteur s'arrête lorsque le
levier d'entraînement de la PDF
des dents et des roues est en
position de marche avant :
• Voir le dépannage pour le
« Système de verrouillage de la
marche avant » au chapitre 5.
• Il y a un court-circuit dans
l'interrupteur de la clé ou dans le
harnais de l'interrupteur de la clé.
• Vérifiez si les boulons de montage
du démarreur du moteur sont
desserrés. Faites vérifiez le
démarreur par un concessionnaire de
moteur autorisé.
• Vérifiez si le niveau d'huile est
correct.
*Consultez le manuel du propriétaire du moteur ou communiquez avec un
concessionnaire de moteur autorisé pour obtenir de plus amples renseignements.
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18. Surchauffe du moteur :
• Nettoyez les ailettes de
refroidissement, le déflecteur et les
couvercles du moteur (chapitre 5).
• Vérifiez si les ailettes du volant
sont brisées (sous le déflecteur du
moteur). Communiquez avec votre
concessionnaire autorisé.
19. Le moteur tourne
irrégulièrement :
• Il y a de l'eau ou de la saleté dans
l'essence ou le carburateur.
• Le carburateur nécessite un
ajustement. Voir le manuel du
propriétaire du moteur.
• *La bougie d'allumage est
encrassée ou usée. Le fil de la bougie
est mal branché ou endommagé.
• Le carburateur est lâche ou craqué.
• La tige du régulateur n'est pas bien
ajustée ou est courbée. N'essayez
pas de la réparer vous-même, faites
appel à un concessionnaire de
moteurs autorisé.
• Vérifiez si les joints d'étanchéité
de la cuve, du moteur et des
bouchons de vidange fuient.
Communiquez avec un
concessionnaire de moteurs autorisé.
20. Le moteur tourne bien, mais
force sous la charge du
motoculteur :
• *Vérifiez si la tige du régulateur est
libre de bouger.
• Vérifiez le réglage de l'accélérateur
et du carburateur. Voir le manuel du
propriétaire du moteur.
• La profondeur de labourage est
trop élevée. Diminuer la profondeur
de labourage à l'aide du levier de
terrage.
• L'engrenage à vis sans fin du
motoculteur est usé ou l'arbre de la
transmission est lâche.
21. L'interrupteur de la clé ne
démarre pas le moteur :
• Vérifiez s'il y a de la corrosion sur
les bornes de la batterie (chapitre 5).
• La batterie est déchargée
(chapitre 5).
• Le solénoïde est défectueux.
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