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IMPORTANT : Prenez soin de ne
pas enduire les poulies, la courroie
d'entraînement ou le disque de
marche arrière d'huile ou de graisse,
car la courroie ou le disque pourrait
glisser sur les poulies.
Lubrifiez les points indiqués dans les
illustrations 5-4 et 5-5 comme ceci :
1. Huilez l'arbre des roues entre les
moyeux de roues et le boîtier de la
transmission (A, illustration 5-4).
2. Huilez tous les points de pivot et
de connexion sur le levier
d'entraînement de la PDF des dents
et des roues ainsi que sur le levier de
vitesses des roues (B,
illustration 5-4).
3. Graissez la surface du bloc de
réglage de la courroie (C,
illustration 5-4).
4. Huilez le levier de terrage, sans
oublier le ressort dans le support de
montage (D, illustration 5-4).
5. Huilez toute la longueur de
l'enveloppe du câble de
l'accélérateur (E, illustration 5-4).
6. Huilez les filets du levier de
réglage de la hauteur du guidon (F,
illustration 5-4).
7. Graissez le haut, le milieu et le bas
des barres de montage droite et
gauche du moteur (G,
illustration 5-4).
Illustration 5-4 : Points de lubrification (les roues
ont été enlevées par soucis de clarté).
Illustration 5-5 : Lubrifiez bien la surface d'accès
à la PDF avec de la graisse.
8. Graissez les embouts de graissage
situés sur le point de pivot au bout
du levier de vitesses des roues (H,
illustration 5-4). Si le levier de
vitesses des roues possède un
graisseur sur le pivot assemblé,
appliquez 2 à 3 courses de graisse à
usages multiples au début et à la fin
de la saison de labourage.
9. Gardez la surface d'accès à la
PDF (L, illustration 5-5) bien
graissée. Si le levier de l'embrayage
de la PDF et des dents devient
difficile à bouger, mettez un peu
d'huile dans son trou d'accès et
bougez-le de l'avant vers l'arrière
pour bien distribuer l'huile.
Entretien de l'huile à
engrenages de la transmission
Vérifier s'il y a des fuites d'huiles
Vérifiez s'il y a des fuites d'huile
toutes les 25 heures de
fonctionnement. Regardez s'il y a
des accumulations d'huile sur le
motoculteur ou sur le sol où il est
rangé.
Ne vous alarmez pas s'il n'y a
qu'une petite quantité d'huile qui
s'est égouttée ou qui s'est accumulée
autour d'une ouverture d'arbre ou
d'un couvercle. Par contre, une fuite
importante est plus inquiétante.
Serrez alors
immédiatement tous les
boulons et remplacez les
joints d'étanchéité usés.
Il est possible de
déterminer la quantité
d'huile perdue si vous
vérifiez les niveaux
d'huile de la transmission
et de l'accessoire avant
chaque utilisation.
Ajoutez la quantité d'huile
nécessaire. L'utilisation
du motoculteur lorsque les
niveaux d'huile à
engrenages sont bas risque
d'endommager la
transmission.
Si vous utilisez le
motoculteur lorsqu'il fait
très chaud, l'huile à
engrenages peut chauffer
et prendre de l'expansion
à l'intérieur des
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transmissions. Pour permettre cette
expansion, chaque transmission
(celle de l'unité motorisée et celle de
l'accessoire) sont munies d'évents
(illustration 5-6).
Ces évents permettent l'évacuation
de petites quantités d'huile.
Illustration 5-6 : Emplacement des
évents
Si vous trouvez une fuite importante,
communiquez avec votre
concessionnaire autorisé ou avec le
service technique du fabricant.
Vérifier les niveaux d'huile à
engrenages
Toutes les 30 heures de
fonctionnement, vérifiez le niveau
d'huile à engrenages de la
transmission de l'unité motorisée
ainsi que de la transmission de
l'accessoire. Leur utilisation alors
que le niveau d'huile est bas (même
si elle n'est que brève) risque
d'endommager sérieusement les
composantes internes.
Préparation
1. Parce que l'huile chaude prend de
l'expansion, attendez que les
transmissions soient refroidies
pour vérifier le niveau d'huile.
2. Les transmissions doivent être
branchées lorsque vous vérifiez le
niveau d'huile ou lorsque vous
ajoutez de l'huile.
Vérifiez le niveau d'huile de l'unité
motorisée
1. Placez le tracteur sur une surface
nivelée et levez le levier de terrage
afin que les dents reposent sur le sol.
2. À l'aide d'une clé de 3/8 po,
retirez le bouchon de vérification du
niveau d'huile situé sur le côté
gauche du boîtier de la transmission
(illustration 5-7).
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