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Remisage du motoculteur
Avant de remiser votre motoculteur
pour l'hiver, préparez-le ainsi :
1. Nettoyez le motoculteur et le
moteur.
2. Procédez à la lubrification de
routine du motoculteur et vérifiez si
la quincaillerie est bien serrée.
3. Protégez le moteur contre la
détérioration et les dommages selon
les instructions du manuel du
propriétaire du moteur.
4. Pendant que le moteur est encore
tiède, vidangez l'huile du carter du
moteur. Remplissez-le ensuite
d'huile à moteur fraîche.
5. Enlevez la bougie d'allumage et
versez 1 once d'huile à moteur
propre dans le cylindre pour prévenir
la rouille. Tirez ensuite lentement la
corde du lanceur à rappel 2 ou 3 fois
pour bien répandre l'huile. Replacez
la bougie, mais ne rebranchez pas le
fil. Tirez la corde jusqu'à ce que
vous sentiez une résistance et
relâchez-la.
6. Chargez la batterie (démarreur
électrique). Rangez la batterie dans
un endroit propre et frais.
7. Placez le levier d'entraînement de
la PDF des dents et des roues au
neutre et placez le motoculteur dans
un endroit propre et sec.
8. Ne remiser jamais un motoculteur
dont le réservoir contient de
l'essence dans un endroit clos où les
vapeurs d'essence risquent d'entrer
en contact avec une flamme nue, des
étincelles ou près de source
d'allumage (chaufferette, fournaise,
chauffe-eau, etc.).
Vérifier la canalisation
électrique du système de
verrouillage de la marche avant
Vérifiez la canalisation électrique du
système de verrouillage de la marche
avant toutes les 10 heures de
fonctionnement. Assurez-vous que
les connexions sont bien serrées et
que la gaine isolante des câbles n'est
pas fendue (pour prévenir les courts-
circuits dans le système).
1. Vérifiez le harnais de fils depuis le
bas du guidon jusqu'au haut du côté
droit du couvercle de la
transmission. Assurez-vous que le
raccord est bien branché.
2. Vérifiez la gaine isolante depuis le
raccord jusqu'au montant d'acier du
moteur/déflecteur de la courroie.
3. Vérifiez le fil partant du tuyau
jusqu'à l'interrupteur situé sur
l'ailette du montant d'acier du
moteur/déflecteur de la courroie.
Vérifiez aussi le deuxième fil qui se
rend au support de montage du câble
de l'accélérateur, sur le côté avant
droit du moteur.
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Tester la canalisation électrique
du système de verrouillage de la
marche avant
Le circuit de câbles du système de
verrouillage de la marche avant sert
à interrompre le système de
démarrage du moteur.
Le circuit comprend 3 interrupteurs
qui permettent au moteur de
fonctionner lorsqu'ils sont ouverts.
Un des interrupteurs se situe sur
l'ailette du mécanisme d'activation
du neutre du montant en acier du
moteur. Cet interrupteur est ouvert
lorsque le levier d'entraînement de la
PDF des dents et des roues est au
neutre ou en marche arrière. Les
deux autres interrupteurs sont situés
dans le guidon, directement au-
dessus de chaque levier de marche
avant. Ces interrupteurs sont
branchés de façon à ce que le moteur
fonctionne lorsqu'ils sont ouverts,
c'est-à-dire lorsque les leviers sont
pressés. Il y a un quatrième
interrupteur qui se trouve dans le
raccord du harnais, au haut du côté
droit du couvercle de la
transmission. Cet interrupteur vous
avertit que la connexion n'est pas
correcte en empêchant le moteur de
fonctionner lorsque le levier
d'entraînement de la PDF des dents
et des roues est en position de
marche avant.
1. Un câble brisé ou débranché
pourrait laisser le moteur fonctionner
sans que vous n'ayez pressé un des
leviers de marche avant.
2. Un câble à découvert touchant le
métal du motoculteur ou du moteur
pourrait mettre le système
d'allumage à la masse.
3. Un interrupteur défectueux peut
interrompre ou ne pas interrompre le
fonctionnement du moteur.
Consultez le chapitre sur le
dépannage si votre système de
verrouillage de la marche avant fait
défaut.
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