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Répétez ce test avec l'autre levier de
verrouillage.
6. Si le moteur ne commence pas à
étouffer lorsque vous relâchez le
levier de verrouillage, arrêtez le
moteur, retirez la clé (si l'unité est
équipée d'un démarreur électrique)
et n'utilisez pas l'unité tant que le
système de verrouillage n'a pas été
réparé et tant qu'il ne fonctionne
pas adéquatement.
IMPORTANT : Pour éviter
d'endommager le système de
verrouillage de la marche avant,
n'utilisez pas de jet à haute pression
près du raccord du harnais ou du
mécanisme d'activation du neutre.
Charger et décharger le
motoculteur
Les paragraphes suivants décrivent
comment charger et décharger
l'unité en plus d'expliquer les
préalables nécessaires à cette
opération. Lisez ces instructions
avant de charger et de décharger le
motoculteur.
Avant de charger ou décharger
l'unité
Les rampes doivent être assez
solides pour soutenir le poids du
motoculteur ainsi que celui de
l'opérateur. Leur surface doit vous
permettre une bonne stabilité et
elles doivent posséder des rebords
qui guideront le motoculteur le
long des rampes. Elles doivent
aussi être munies d'un dispositif
de verrouillage qui les retient au
véhicule.
Vous devez porter des chaussures
antidérapantes qui vous
empêcheront de glisser.
Arrêtez le moteur et engagez le
frein à main.
Placez le véhicule de façon à ce
que les rampes soient le moins
inclinées possible.
Charger le motoculteur
1. Servez-vous de rampes assez
larges et solides pour supporter sans
danger le poids du motoculteur
(variant entre 280 et 325 lb) et votre
poids.
2. Désengagez les dents.
3. Placez le levier de terrage à la
position de transport.
4. Placez le levier de vitesses des
roues à « LENT » et réduisez le
régime du moteur.
5. Engagez l'entraînement avant des
roues et suivez le motoculteur en
montant les rampes (illustration 4-7).
Gardez un œil sur les roues lors de
votre ascension. Assurez-vous
qu'elles sont au centre de chaque
rampe.
Illustration 4-7 : Utilisez
l'entraînement avant pour monter les
rampes.
6. Empêchez le motoculteur de
rouler une fois dans le véhicule en
plaçant le levier de vitesses des roues
à « LENT » ou à « RAPIDE », en
bloquant les roues avec des blocs et
en attachant le motoculteur.
Décharger le motoculteur
IMPORTANT : Ne déchargez
jamais le motoculteur en marche
arrière, car ce dernier pourrait
basculer vers l'avant. Les dents du
motoculteur (qui devraient être
désactivées) pointeraient alors vers
vous.
1. Servez-vous de rampes assez
larges et solides pour supporter sans
danger le poids du motoculteur
(variant entre 280 et 325 lb) et votre
poids.
2. Désengagez les dents.
3. Placez le levier de terrage à la
position de transport.
4. Placez le levier de vitesses des
roues à « LENT » et réduisez le
régime du moteur.
IMPORTANT : Regardez derrière
vous avant de reculer pour être
certain que la voie est libre. En
descendant, regardez derrière de
temps à autre pour éviter tout
obstacle.
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5. Placez et maintenez le levier
d'entraînement de la PDF des dents
et des roues à la position
« ARRIÈRE » pour descendre les
rampes (illustration 4-8). Gardez un
œil sur les roues et assurez-vous
qu'elles demeurent au centre des
rampes.
Illustration 4-8 : Descendez les rampes
en marche arrière.
Changer les courroies de vitesse
Votre motoculteur possède 2
gammes de vitesse entraînées par
courroie : gamme HAUTE et gamme
BASSE. Vous devez choisir une des
2 gammes en décidant dans quelles
gorges de poulie vous placerez la
courroie d'entraînement avant. Le
choix de la gamme de vitesse,
combinée aux vitesses des roues,
vous permet d'utiliser 4 différentes
vitesses avant et 2 vitesses pour les
dents.
AVERTISSEMENT :
Pour éviter les blessures
graves, arrêtez le moteur,
retirez la clé de contact,
débranchez le fil de la bougie et
éloignez-le de cette dernière, puis
laissez le moteur et le silencieux
refroidir avant de modifier
l'emplacement de la courroie.
Pour faire passer la courroie de la
gamme HAUTE à la gamme
BASSE, ou vice versa, il suffit de la
déplacer d'une gorge de poulie à
l'autre. Ce processus est rapide et ne
requiert aucun outil (illustrations 4-9
à 4-13).
En marche arrière, l'entraînement
des roues se fait par l'entremise d'un
disque de marche arrière de
caoutchouc, et non par une courroie.
C'est pourquoi il n'y a que 2 vitesses
possibles en marche arrière, c'est-à-
dire la vitesse « LENT » et
« RAPIDE » des roues.
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