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Entretien des roues et des pneus
Vérifiez la pression des pneus toutes
les 30 heures d'opération. La
pression recommandée pour labourer
se situe entre 10 et 20 psi. Les 2
pneus doivent avoir la même
pression. (Une pression inégale peut
faire en sorte que le motoculteur tire
d'un côté.)
Entretien de l'arbre des roues
Chaque 10 heures de
fonctionnement, enlevez les roues et
nettoyez l'arbre des roues. Veuillez
respecter ce conseil d'entretien, car
les débris et la saleté peuvent causer
l'usure prématurée de l'arbre des
roues et de ses joints d'étanchéité.
1. Soulevez la transmission à l'aide
d'un bloc de bois afin que les roues
ne touchent pas au sol.
2. Enlevez les roues en retirant le
boulon hexagonal et l'écrou de
blocage qui retiennent chaque roue à
l'arbre.
AVERTISSEMENT :
Portez des lunettes de
sécurité lorsque vous
sortez la goupille élastique du
moyeu de roue ou lorsque vous l'y
insérez afin de protéger vos yeux
d'éventuels éclats de métal.
Après avoir nettoyé les débris et la
vieille graisse, appliquez une couche
de graisse fraîche sur l'arbre des
roues avant de réinstaller les roues.
Entretien de l'huile à moteur
Vérifiez le niveau d'huile à moteur
chaque jour, avant de démarrer le
moteur, et après 5 heures
consécutives de fonctionnement. Si
vous faites fonctionner le moteur
alors que le niveau d'huile est
insuffisant, vous risquez
d'endommager le moteur.
Il est recommandé de changer l'huile
toutes les 10 heures de
fonctionnement et plus tôt si vous
travaillez dans des conditions très
poussiéreuses et sales. Consultez le
manuel du propriétaire du moteur
pour obtenir des instructions
détaillées sur l'entretien du moteur.
Entretien du filtre à air
Le moteur est équipé d'un filtre à air
à double élément qui filtre l'air deux
fois plutôt qu'une avant qu'elle entre
dans le carburateur pour se mélanger
au carburant.
Le filtre à air sert à éliminer les
débris et les saletés contenus dans
l'air avant que ce dernier entre dans
le carburateur. Si vous faites
fonctionner le moteur alors que le
filtre à air est sale ou obstrué, la
performance du motoculteur peut
être réduite et le moteur risque d'être
endommagé. Ne faites jamais
fonctionner le moteur si le filtre à air
n'est pas installé. Vérifiez et
entretenez le filtre à air plus souvent
si vous travaillez dans des conditions
très sales et poussiéreuses.
Il est primordial de conserver le filtre
à air propre et en place en tout
temps. Voyez l'emplacement du
filtre à air sur votre moteur dans les
illustrations 5-39 et 5-40.
Consultez le manuel du propriétaire
du moteur pour connaître en détails
la procédure d'entretien du filtre à
air.
Entretien du câble de
l'accélérateur
Le réglage du levier de l'accélérateur
a été ajusté en usine, donc aucun
ajustement supplémentaire ne devrait
être nécessaire. Toutefois, si le
moteur ne démarre pas, n'arrête pas,
ou ne réagit pas immédiatement aux
commandes du levier de
l'accélérateur, des ajustements seront
alors nécessaires. Veuillez consultez
le manuel du propriétaire du moteur
pour obtenir la marche à suivre.
Entretien du système de
démarrage
Le moteur est équipé d'un système
de démarrage électronique. Ce
système ne possède pas de
condensateur ou de points, il ne
requiert donc aucun entretien
régulier, à part le réglage et le
remplacement de la bougie
d'allumage.
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Entretien de la bougie
d'allumage
La bougie d'allumage doit être en
bon état pour que le moteur
fonctionne correctement. Enlevez et
vérifiez la bougie toutes les
50 heures d'opération ou une fois par
année si les 50 heures de
fonctionnement ne sont pas atteintes.
L'écartement de l'électrode devrait
mesurer 0,030 po. Vérifiez
l'écartement avec une jauge
d'épaisseur. N'utilisez pas une
bougie si la porcelaine est craquée, si
l'électrode est alvéolée ou brûlée ou
si tout autre dommage est visible.
NOTE : Ne nettoyez pas la bougie à
l'aide d'une brosse métallique ou au
jet de sable, car des particules
détachées pourraient entrer dans le
moteur et l'endommager.
Pour replacer la bougie, serrez-la
d'abord manuellement, puis servez-
vous d'une clé à bougie pour la
serrer de 1/4 po supplémentaire.
Entretien de la batterie
La batterie est scellée en usine et ne
requiert aucun entretien. Il est
impossible de vérifier le niveau
d'électrolytes.
•
Gardez toujours les câbles et les
bornes de la batterie propres et
exempts de corrosion.
•
Après avoir nettoyé la batterie et
les bornes, appliquez une mince
couche de gelée de pétrole ou de
graisse sur les bornes et recouvrez-
les d'un protecteur en caoutchouc.
AVERTISSEMENT :
Lorsque vous enlevez la
batterie, débranchez
d'abord le câble négatif (-), puis le
positif (+). Rebranchez les câbles
dans l'ordre inverse lorsque vous
réinstallez la batterie.
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