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4. Assurez-vous de remplir la
transmission avec la bonne quantité
d'huile à engrenages avant de
réutiliser le motoculteur.
Entretien de la courroie
d'entraînement
Mesurer et ajuster la tension de la
courroie d'entraînement
Sur un nouveau motoculteur (ou si
une nouvelle courroie a été
installée), la tension de la courroie
devra sûrement être ajustée après les
deux premières heures de
fonctionnement. Par la suite, vous
devrez vérifier la tension toutes les
10 heures de fonctionnement.
Il est important de maintenir la
tension appropriée de la courroie
afin que l'appareil fonctionne bien et
que la courroie demeure longtemps
en bon état. Si la tension est
insuffisante, la courroie glissera sur
les poulies et sera incapable de
fournir toute la force nécessaire à
l'entraînement des roues et des
dents. De plus, la courroie risque de
s'user prématurément.
En vérifiant la tension de la courroie,
regardez également si la courroie est
fissurée, craquée ou détériorée.
Changez la courroie immédiatement
si elle est en mauvais état, sinon la
performance du motoculteur pourrait
être réduite.
Voici des trucs qui vous aideront à
garder la courroie en bon état :
• Placez toujours le levier
d'entraînement de la PDF des dents
et des roues au neutre lorsque vous
n'utilisez pas le motoculteur.
• Assurez-vous que la tension est
toujours bien ajustée.
• Ne passez pas de la marche avant à
la marche arrière sans d'abord
immobiliser le motoculteur.
Comment mesurer la tension de la
courroie
1. Avant de prendre toute mesure,
assurez-vous que les bielles et les
points de pivot du levier
d'entraînement de la PDF des dents
et des roues sont propres et bien
lubrifiés. S'il y a du grippage, vous
n'obtiendrez pas les véritables
mesures. Vous aurez aussi besoin de
l'outil de réglage fourni avec votre
motoculteur (illustration 5-11).
Outil de réglage de la courroie
Illustration 5-11 : Servez de cet outil de
réglage pour mesurer et ajuster la
tension de la courroie.
2. Placez le levier d'entraînement de
la PDF des dents et des roues à la
position de marche avant. Le rouleau
d'embrayage au bas du levier devrait
alors se situer sous le bloc de réglage
de la courroie (illustration 5-12).
Empêchez le rouleau d'embrayage
de se déplacer lors des prochaines
étapes. S'il bouge, vous n'obtiendrez
pas la véritable tension de la
courroie.
3. La tension de la courroie est
correcte si le devant du rouleau
d'embrayage est éloigné de 1/4 à
5/16 po du devant du montant qui
retient le bloc de réglage en place
(illustration 5-12). Pour mesurer
cette distance :
Illustration 5-12 : Engagez la marche
avant et mesurez la distance entre le
rouleau et le montant à l'aide de l'outil
de réglage.
a. Sans déplacer le rouleau
d'embrayage, essayez d'insérer
le bout coupé de 1/4 po
d'épaisseur de l'outil de réglage
entre le rouleau et le montant.
(Le côté plat de l'outil doit être
face au rouleau.) Voir
illustration 5-13.
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b. S'il n'y a que la partie coupée de
l'outil qui passe, la tension de la
courroie est correcte.
c. Si la partie coupée de l'outil ne
passe pas, la tension est
insuffisante.
d. Si l'épaisseur complète de l'outil
(5/16 po) passe facilement, la
tension est trop élevée.
4. Si la tension de la courroie est
correcte, replacez le levier des dents
et des roues au neutre.
Illustration 5-13 : Insérez le bout coupé
de l'outil entre le rouleau d'embrayage
et le montant, en plaçant son côté plat
face au rouleau.
Comment ajuster la tension de la
courroie
1. Tel que décrit dans les étapes qui
suivent, la tension de la courroie
s'ajuste en déplaçant le bloc de
réglage vers le haut ou le bas. En le
déplaçant vers le haut, la tension
diminue.
TRUC : La distance de déplacement
du bloc équivaut approximativement
à la distance de déplacement du
rouleau d'embrayage.
Dans la plupart des cas, le rouleau
d'embrayage est peu déplacé, donc
vous devrez ne bouger que
légèrement le bloc vers le haut ou le
bas.
2. Placez le levier d'entraînement de
la PDF des dents et des roues en
position neutre. Le rouleau reposera
quelque part sur la surface du bloc,
selon la longueur de la courroie et la
tension alors existante.
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