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4.7.
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4.7 REGLAGE DU JEU DU VOLANT
Pour ne pas nuire à la précision de la conduite, le
jeu du volant ne devrait jamais être excessif.
Vérifier que le jeu ne soit pas dû au desserrage des
écrous de la tiranterie et serrer à fond tous les
écrous des tirants et des articulations sphériques.
Si le jeu est dû à l'accouplement pignon / couronne,
il faut modifier la position en hauteur de la couron-
ne, en introduisant des cales à l'intérieur du moyeu.
u Démonter les protections arrière et avant de la
colonne de direction [voir 5.1].
u Démonter le marchepied [voir 5.2].
Décrocher le petit ressort (1) et soulever la colonne
de direction (2) du volant de ce qu'il faut pour pou-
voir enlever la goupille (3) et le pignon (4).
Dévisser la vis (5) et extraire la couronne (6).
Placer une ou deux cales (7) de 11 x 17 x 0,5 mm,
code 9216 021 1585 (selon le besoin) à l'intérieur du
moyeu de façon à ce que la couronne soit soulevée
par rapport au pignon.
Aligner les roues avant et remonter la couronne (6)
avec la flèche orientée en avant, puis serrer à fond
la vis (5).
Tourner la colonne de direction de façon à ce que le
trou de la goupille (3) soit perpendiculaire par rap-
port à l'axe longitudinal de la machine et monter le
pignon (4) de façon à ce que la goupille soit bien
introduite dans son logement.
Pousser à fond l'élément terminal de la colonne de
direction (2) dans le trou de la douille (8), contrôler
que la denture de la couronne, dans la nouvelle posi-
tion, agisse correctement par rapport à celle du
pignon. Remonter enfin la rondelle (9) et le petit
ressort (1).
Si ,après avoir enlevé toutes les cales, le jeu n'a pas
été éliminé, vérifier et, éventuellement, remplacer
le groupe pignon / couronne [voir 6.3], ou bien
rechercher d'autres causes possibles.
MANUEL D'ATELIER
- REGLAGE DU JEU DU VOLANT
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1998
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