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09euSTS.fre Page 340 Monday, April 21, 2008 3:41 PM
Démarrage et conduite
Système Stabilitrak
®
Ce système serre de manière sélecti-
ve l'un quelconque des freins pour
aider à garder le contrôle de la direc-
tion dans des conditions de condui-
te difficiles.
Voir la Section 1 pour plus de détails
®
sur le système Stabilitrak
.
Pont arrière autobloquant
(si monté)
Le pont arrière autobloquant
permet une meilleure adhérence sur
la neige, la glace, etc. Dans des
conditions normales, le pont auto-
bloquant fonctionne comme un
pont traditionnel. Cependant, lors-
que l'une des roues motrices se trou-
ve sur une surface glissante, et que la
roue motrice opposée a une
meilleure adhérence, le véhicule
peut continuer à avancer, grâce à
l'unité autobloquante, même si une
des roues motrice peut patiner
initialement.
. . . 340
■ DIRECTION
Direction assistée
En cas de perte de la direction assis-
tée - soit que le moteur s'arrête, soit
que le système ne fonctionne pas -
on peut continuer à diriger le véhi-
cule, mais cela exige davantage de
force.
Direction sensible à la vitesse
Ce système modifie automatique-
ment l'effort de direction en fonc-
tion de la vitesse du véhicule.
Comparé à la direction d'une voiture
sans assistance sensible à la vitesse,
l'effort de direction augmente au fur
et à mesure de la vitesse.
■ FREINS
Si le moteur s'arrête en cours de
route, freiner normalement mais
sans pomper les freins. Lorsque le
moteur est arrêté, l'assistance de
freinage s'épuise à chaque pression
sur la pédale.
La pédale de frein peut exiger une
pression plus forte et l'arrêt peut
demander plus longtemps.
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