F.F. Group GWP 40/79 PLUS Notice Originale page 61

trebui să vă poată ghida calculând în mod cores-
punzător nevoile specifice ale instalației pentru
care intenționați să utilizați pompa. Odată ce da-
tele necesare privind debitul și ridicarea capului
necesare sunt estimate, puteți utiliza graficele de
performanță (Fig. 25-34) pentru a alege cel mai
potrivit model de pompă.
Amplasarea unității
Unitatea ar trebui să fie acționată pe un teren sta-
bil și planat pentru a evita deteriorarea unității și
pentru a putea oferi performanțe maxime. În mod
ideal, pompa ar trebui să fie amplasată lângă nive-
lul sursei de apă și ar trebui să utilizați furtunuri nu
mai mult decât este necesar pentru lucrări. Lungi-
mea, tipul și dimensiunea furtunurilor de aspirație
și de refulare pot afecta semnificativ performan-
ța de ieșire a pompei. De asemenea, rețineți că
odată cu creșterea capului de aspirație (Fig. 11.2)
sau a capului de descărcare (Fig. 11.3), rezultând
o creștere a capului total (Fig. 11.1), performanța
de ieșire a pompei scade. Minimizarea capului de
aspirație prin plasarea pompei lângă nivelul apei
este, de asemenea, foarte importantă pentru re-
ducerea timpului de autoamorsare.
Instalarea furtunului de aspirație
Pentru a instala furtunul de aspirație (Fig. 12.6) la
orificiul de aspirație al pompei (Fig. 12.1) utilizați
garnitura (Fig. 12.2), conectorul furtunului (Fig.
12.3), clema conectorului furtunului (Fig. 12.4) și
furtunul clemă (Fig. 12.5) așa cum se arată în Fig.
12. Este recomandat să utilizați un furtun de aspi-
rație cu diametrul același cu orificiul de aspirație
pentru a evita pierderea performanței din cauza
fricțiunii apei cu interiorul pereților furtunului sau
tulburări de flux . La celălalt capăt al furtunului de
aspirație (Fig. 13.3) instalați filtrul (Fig. 13.1) folo-
sind clema furtunului (Fig. 13.2) așa cum se arată
în Fig. 13. Strecurătorul va ajuta la prevenirea în-
fundării sau deteriorării pompei. de orice resturi
conținute în apa de pompat.
Instalarea furtunului de refulare
Pentru a instala furtunul de refulare (Fig. 14.3) la
orificiul de refulare a pompei (Fig. 14.2) utilizați
sigiliul, conectorul furtunului, clema conectorului
furtunului și clema furtunului (Fig. 14.2), așa cum
se arată în Fig. 14. Este v-a recomandat să utili-
zați un furtun de evacuare cu diametrul același
cu orificiul de evacuare pentru a evita pierderea
performanței din cauza fricțiunii apei cu interiorul
pereților furtunului sau a tulburărilor de curgere.
Strângeți bine clema furtunului pentru a preveni
deconectarea furtunului de refulare sub presiune
ridicată.
Amorsarea pompei
În interiorul corpului pompei trebuie umplut cu
apă curată înainte de a porni motorul.
AVERTIZARE
Pompa nu trebuie operată niciodată uscată pen-
tru a evita deteriorarea garniturilor și a părților ro-
tative ale pompei din cauza temperaturii ridicate
și a frecării.
Pentru a amorsa pompa:
1. Scoateți capacul de amorsare al pompei (Fig.
15.1).
2. Umpleți pompa cu apă curată (Fig. 15.2).
3. Repoziționați capacul de amorsare al pompei și
strângeți-l corespunzător.
PORNIREA UNITĂȚII
Înainte de a porni aparatul:
1. Asigurați-vă că atât mașina, cât și dvs. vă aflați
pe un teren stabil.
2. Verificați dacă toate elementele de fixare sunt
fixate în poziție.
3. Pregătiți furtunurile de aspirație și evacuare și
asigurați-vă că sunt montate corect.
4. Verificați dacă filtrul de aer este curat și dacă
admisia și evacuarea aerului nu sunt înfundate
de materiale străine.
5. Umpleți cu cantitatea necesară de ulei și com-
bustibil.
6. Pregătiți pompa.
Pentru a porni aparatul:
1. Mutați maneta supapei de combustibil (Fig.
16.1) în poziția „ON".
2. Mutați maneta de sufocare (Fig. 17.1) în poziția
„CHOKE".
NOTĂ
Acest pas se aplică numai pornirii la rece a motorului.
Când motorul este deja cald sau temperatura mediu-
lui este ridicată, maneta de sufocare trebuie să fie în
permanență în poziția „RUN".
3. Mutați comutatorul PORNIT / OPRIT în poziția
„PORNIT" (Fig. 18.1).
4. Mutați maneta clapetei de accelerație (Fig.
19.1) cu 1/3 din drum spre poziția „A" (viteză
mare).
5. Prindeți ferm mânerul mașinii cu mâna stângă
și mânerul de pornire (Fig. 20.2) al motorului
cu mâna dreaptă. Trageți de mânerul demaro-
rului până când simțiți rezistență la antrenarea
motorului și apoi trageți ferm pentru a porni
motorul.
AVERTIZARE
Pentru a evita ruperea cablului de pornire (Fig. 20.1),
nu trageți-o pe toată lungimea sau lăsați-o să alu-
nece de-a lungul marginii orificiului de ghidare a
cablului. Eliberați demarorul treptat, pentru a evita
lăsarea să zboare înapoi necontrolat.
6. Pe măsură ce motorul se încălzește, mutați
treptat maneta de sufocare în poziția „RUN",
dacă motorul a pornit la rece.
NOTĂ
Pentru performanță și fiabilitate maximă, permiteți
motorului să se încălzească înainte de a funcționa la
sarcină maximă, pornind-o timp de două până la trei
minute la ralanti.
7. După ce motorul se încălzește, mutați mane-
ta clapetei de accelerație în poziția „A" (viteză
mare) pentru autoamorsare și verificați pute-
rea pompei.
FUNCȚIONAREA UNITĂȚII
Pedala de accelerație
Debitul de ieșire este controlat prin reglarea tura-
Română | 61
www.ffgroup-tools.com