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nato prima in base al liquido da pompare e poi in
base alle esigenze specifiche della configurazione
da utilizzare. Un ingegnere esperto dovrebbe es-
sere in grado di guidarti calcolando correttamen-
te le esigenze specifiche della configurazione per
cui prevedi di utilizzare la pompa. Una volta stima-
ti i dati di portata e prevalenza richiesti, è possibi-
le utilizzare i grafici delle prestazioni (Fig. 25-34)
per scegliere il modello di pompa più adatto.
Posizionamento delle unità
L'unità deve essere utilizzata su un terreno stabile
e piano per evitare danni all'unità e per essere in
grado di fornire le massime prestazioni. Idealmen-
te la pompa dovrebbe essere posizionata vicino
al livello della sorgente d'acqua e non dovresti
usare tubi più lunghi del necessario per il lavoro.
La lunghezza, il tipo e le dimensioni dei tubi di as-
pirazione e scarico possono influire in modo sig-
nificativo sulle prestazioni di uscita della pompa.
Notare inoltre che all'aumentare della prevalenza
di aspirazione (Fig. 11.2) o di mandata (Fig. 11.3),
con conseguente aumento della prevalenza tota-
le (Fig. 11.1), le prestazioni di uscita della pompa
diminuiscono. Anche la riduzione al minimo della
prevalenza posizionando la pompa vicino al livello
dell'acqua è molto importante per ridurre il tem-
po di autoadescamento.
Installazione del tubo di aspirazione
Per installare il tubo di aspirazione (Fig. 12.6)
sulla porta di aspirazione della pompa (Fig. 12.1)
utilizzare la guarnizione (Fig. 12.2), il connettore
del tubo (Fig. 12.3), la fascetta del connettore del
tubo (Fig. 12.4) e il tubo morsetto (Fig. 12.5) come
mostrato in Fig.12. Si consiglia di utilizzare un tubo
di aspirazione di diametro uguale alla porta di as-
pirazione per evitare perdite di prestazioni dovu-
te all'attrito dell'acqua con l'interno delle pareti
del tubo o ai disturbi del flusso . Sull'altra estre-
mità del tubo di aspirazione (Fig. 13.3) installare il
filtro (Fig. 13.1) utilizzando la fascetta stringitubo
(Fig. 13.2) come mostrato in Fig. 13. Il filtro aiuterà
a prevenire l'ostruzione o il danneggiamento della
pompa. da eventuali detriti contenuti nell'acqua
da pompare.
Installazione del tubo di scarico
Per installare il tubo di scarico (Fig. 14.3) sulla por-
ta di scarico della pompa (Fig. 14.2), utilizzare la
guarnizione, il connettore del tubo, il morsetto
del connettore del tubo e il morsetto del tubo
(Fig. 14.2) come mostrato nella Fig. 14. Si consiglia
di utilizzare un tubo di scarico di diametro uguale
alla porta di scarico per evitare perdite di prestazi-
oni dovute all'attrito dell'acqua con l'interno delle
pareti del tubo o ai disturbi del flusso. Stringere
saldamente la fascetta stringitubo per evitare che
il tubo di scarico si scolleghi ad alta pressione.
Adescamento della pompa
L'interno del corpo pompa deve essere riempito
con acqua pulita prima di avviare il motore.
AVVERTIMENTO
La pompa non deve mai essere azionata a secco
per evitare danni alle guarnizioni e alle parti ro-
tanti della pompa a causa dell'alta temperatura e
dell'attrito.
Per adescare la pompa:
1. Rimuovere il tappo di adescamento della pom-
pa (Fig. 15.1).
2. Riempire la pompa con acqua pulita (Fig. 15.2).
3. Riposizionare il tappo di adescamento della
pompa e serrarlo adeguatamente.
AVVIAMENTO DELL'UNITÀ
Prima di avviare la macchina:
1. Assicurati che sia la macchina che tu sia su un
terreno stabile.
2. Verificare che tutti i dispositivi di fissaggio si-
ano fissati in posizione.
3. Preparare i tubi di aspirazione e scarico e assi-
curarsi che siano montati correttamente.
4. Verificare che il filtro dell'aria sia pulito e che
l'aspirazione e lo scarico dell'aria non siano os-
truiti da materiali estranei.
5. Riempire con la quantità richiesta di olio e car-
burante.
6. Adescare la pompa.
Per avviare la macchina:
1. Spostare la leva della valvola del carburante
(Fig. 16.1) in posizione "ON".
2. Spostare la leva dello starter (Fig. 17.1) in posi-
zione "CHOKE".
NOTA
Questo passaggio si applica solo all'avviamento a
freddo del motore. Quando il motore è già caldo o
la temperatura ambiente è alta, la leva dello starter
deve essere sempre in posizione "RUN".
3. Spostare l'interruttore ON / OFF in posizione
"ON" (Fig. 18.1).
4. Spostare la leva dell'acceleratore (Fig. 19.1) di
1/3 verso la posizione "A" (alta velocità).
5. Afferrare saldamente la maniglia della mac-
china con la mano sinistra e la manopola di
avviamento (Fig. 20.2) del motore con la mano
destra. Tirare la manopola di avviamento fin-
ché non si avverte una resistenza per avviare il
motore, quindi tirare con decisione per avviare
il motore.
AVVERTIMENTO
Per evitare di rompere la fune di avviamento (Fig.
20.1), non tirarla per tutta la sua lunghezza né lasci-
arla scorrere lungo il bordo del foro passacavo. Ri-
lasciare gradualmente lo starter, per evitare che voli
indietro in modo incontrollato.
6. Quando il motore si riscalda, spostare gradual-
mente la leva dello starter in posizione "RUN",
se il motore è stato avviato a freddo.
NOTA
Per le massime prestazioni e affidabilità, lasciare che
il motore si riscaldi prima di utilizzarlo a pieno carico,
facendolo funzionare per due o tre minuti al minimo.
7. Dopo che il motore si è riscaldato, spostare
la leva dell'acceleratore in posizione "A" (alta
velocità) per l'autoadescamento e controllare
l'uscita della pompa.