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TYPIQUE
1. Déflecteur de marche arrière en position
abaissée
REMARQUE: Pour assurer un maxi-
mum d'efficacité et de contrôle en
marche arrière, augmenter la vitesse
du moteur tout juste au-delà du ralenti.
Un régime trop élevé provoquera une
turbulence dans l'eau, ce qui réduira
l'efficacité en marche arrière.
En position de marche arrière, tourner
le volant dans le sens opposé à la di-
rection que l'on veut que l'arrière du
bateau prenne.
Par exemple, pour entraîner l'arrière du
bateau vers la gauche, tourner le gui-
don vers la droite.
AVERTISSEMENT
Le levier sélecteur ne doit être uti-
lisé que lorsque le moteur est au
ralenti.
Virages
En tournant le volant, on fait pivoter la
ou les tuyères de turbine pour ainsi di-
riger le bateau. Lorsqu'on tourne le vo-
lant dans le sens horaire, le bateau
tourne vers la droite, et vice versa.
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TYPIQUE
1
Au-delà de la vitesse de ralenti, on doit
appuyer sur le levier d'accélérateur
pour faire tourner le bateau.
Appuyer sur le levier et tourner le
volant afin de changer la direction
du bateau lorsqu'on circule à
vitesse constante. L'efficacité du
système de direction varie selon le
nombre de passagers, la charge
du bateau et les conditions de na-
vigation.
Il faut appuyer sur le levier d'accéléra-
teur pour pouvoir tourner. Dans un en-
droit approprié, s'exercer à tourner
tout en donnant des gaz et en s'éloi-
gnant d'un objet imaginaire. Il s'agit là
d'une bonne technique pour éviter les
collisions.
Direction assistée à basse
vitesse
Lorsque le levier d'accélérateur se
trouve à la position de RALENTI ET
que le volant approche de la fin de sa
rotation, le moteur accélérera légère-
ment pour augmenter la poussée de la
turbine. Il sera ainsi plus facile d'effec-
tuer les manoeuvres à basse vitesse
et en approchant ou en quittant le quai.
Consulter la rubrique Arrêt/accostage
plus loin pour y puiser des conseils sur
l'accostage.
AVERTISSEMENT
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