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PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
Réglage de l'amortissement en
compression
REMARQUES
– Le changement du réglage d'un clic à
l'autre est assez faible. Un changement
d'un clic est donc difficile à percevoir. On
recommande de faire un changement par
2 déclics à la fois et ensuite de le tester. S'il
semble correct, alors le réglage est
terminé. Autrement, reculez d'un
clic et testez de nouveau ou allez
2 déclics plus loin.
– Pour connaître le réglage actuel, tournez
le dispositif dans le sens des aiguilles
d'une montre tout en comptant le nombre
de déclics, jusqu'à ce qu'il touche le fond.
Ne serrez pas trop. Revenez ensuite
au réglage.
Réglage de l'amortissement en
compression à basse vitesse
Le dispositif LSC (compression à
basse vitesse) a une incidence sur les
mouvements lents de la suspension.
Effectuez le réglage à l'aide d'un tour-
nevis à lame plate.
vmo2013-012-003_a
1. Dispositif de réglage de la compression à
basse vitesse
2. Plus ferme
Pour un amortissement en compres-
sion accru (plus ferme): tournez le dis-
positif dans le sens des aiguilles d'une
montre.
______________
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Pour un amortissement en compres-
sion moindre (plus doux): tournez le
dispositif dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre.
Réglage de l'amortissement en
compression à vitesse élevée
Le dispositif HSC (compression à
haute vitesse) affecte principalement
l'amortissement en compression pen-
dant les mouvements de la suspension
allant de moyens à faibles.
Utilisez une clé de 17 mm pour la ré-
gler.
vmo2013-012-003_b
1. Dispositif d'amortissement en compression
à haute vitesse
2. Plus ferme
Pour une compression accrue (plus
ferme): tournez le dispositif dans le
sens des aiguilles d'une montre.
Pour une compression moindre (plus
douce): tournez le dispositif dans
le sens contraire des aiguilles d'une
montre.
Amortissement des rebonds
Les commandes d'amortissement des
rebonds contrôlent la flexibilité du re-
tour des amortisseurs après leur com-
pression.
REMARQUE: Trop d'amortissement
des rebonds empêche la suspension
de s'étendre à une vitesse suffisante
avant de frapper le cahot suivant.
Après 5 ou 6 cahots, il ne reste qu'une
course minimale.
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