Publicité
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
Réglage de l'amortissement en
compression
Réglage de l'amortissement en
compression à basse vitesse
Effectuez le réglage à l'aide d'un tour-
nevis à lame plate.
vmo2008-021-004_a
1. Dispositif de réglage de la
compression à basse vitesse
(tournevis à lame plate)
Tournez-le dans le sens horaire (H) pour
augmenter la tension.
Tournez-le dans le sens antihoraire (S)
pour réduire la tension.
Réglage de la compression à vitesse
élevée
Utilisez une clé de 17 mm pour la ré-
gler.
vmo2008-021-004_b
TYPIQUE — X xc
1. Dispositif de réglage de
compression à haute vitesse
(clé de 17 mm)
Tournez-le dans le sens horaire (H) pour
augmenter la tension.
______________
82
Tournez-le dans le sens antihoraire (S)
pour réduire la tension.
Amortissement des rebonds
Effectuez le réglage à l'aide d'un tour-
nevis à lame plate.
vmo2008-011-075_a
1. Dispositif de réglage du rebond (tournevis
à lame plate)
Tournez-le dans le sens horaire (H) pour
augmenter la tension.
Tournez-le dans le sens antihoraire (S)
pour réduire la tension.
Suspension avant
(DS 450 X mx)
vmo2013-012-001_a
RÉGLAGES DES AMORTISSEURS
1. Valve de chambre à air EVOL
2. Valve de chambre à air principale
3. Dispositif de réglage de la compression à
double vitesse
4. Dispositif de réglage de l'amortissement
des rebonds
Les pressions d'air EVOL doivent être
réglées sur un support avec les amor-
tisseurs à pleine extension. C'est es-
sentiel pour assurer une constance de
mesure et de rendement.
Publicité
