Une Description Sommaire D'allison World Transmissions; Système De Commande Électronique Wt - Allison Transmission MD Serie Manuel De L'utilisateur

UNE DESCRIPTION SOMMAIRE DE ALLISON WORLD
TRANSMISSIONS
La famille Allison World Transmissions inclut les boîtes de vitesses des séries MD, HD, et B. Les
boîtes de vitesses décrites dans ce manuel ont le système de commande électronique World
Transmission, un convertisseur de couple avec verrouillage et amortisseur de torsion et trois jeux
d'engrenages planétaires. Ces boîtes de vitesses peuvent aussi contenir un ralentisseur intégral (le
R dans le nom du modèle) ou une prise de force (PTO, le P dans le nom du modèle).
SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE WT
Les commandes WTEC II seront disponibles jusqu'en janvier 1998. Les commandes WTEC III,
disponibles en option en 1997, seront standard à compter de janvier 1998. Voir dans le Manuel
de l'utilisateur OM2995EN pour les renseignements sur les commandes WTEC III. Le système
de commande électronique WT consiste de cinq composants principaux connectés par des
faisceaux de câblages — le module de commande électronique (ECU), le détecteur de position
de l'accélérateur (ou communication électronique directe), trois détecteurs de vitesse, le
sélecteur de vitesses (peut être intégré à l'ECU), et le module de commande (qui contient les
solénoïdes et un commutateur à pression). Le capteur de position de l'accélérateur, les capteurs
de vitesse, le commutateur à pression et le sélecteur de vitesses transmettent l'information à
l'ECU. L'ECU traite cette information puis envoie des signaux aux solénoïdes spécifiques
situés sur le module de commande dans la boîte de vitesses. Ces solénoïdes commandent les
pressions d'embrayage et de débrayage pour assurer une commande de passage de vitesse en
boucle fermée en associant le régime pendant un passage de vitesse à un profil désiré
précédemment établi dans la programmation de l'ECU.
Une autre caractéristique des World Transmission est leur capacité à s'adapter ou à
« apprendre » pendant le fonctionnement. Chaque passage de vitesse est mesuré
électroniquement, mémorisé et utilisé par l'ECU pour adapter ou « apprendre »
les conditions optimums pour les futurs embrayages et débrayages.
REMARQUE : Si la qualité du passage des vitesses des véhicules neufs ou des
véhicules avec des ECU recablibrés est inacceptable, conduire simplement le
véhicule dans ses différents rapports pendant un certain temps. Après cette
période d'apprentissage, un passage de vitesses brusque sera automatiquement
corrigé et la qualité du passage de vitesse sera rétablie.
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