Conduite Sur Neige Ou Glace; Sortir D'un Enlisement - Allison Transmission MD Serie Manuel De L'utilisateur

CONDUITE SUR NEIGE OU SUR GLACE
AVERTISSEMENT : L'utilisation du ralentisseur sur une chaussée mouillée
ou glissante peut avoir le même résultat que de bloquer les freins — il est
possible de perdre le contrôle du véhicule. Pour éviter les blessures ou les
dommages matériels, mettre le ralentisseur HORS FONCTION lors de la
conduite sur une route mouillée ou glissante.
REMARQUE : Le ralentisseur est automatiquement neutralisé lorsque le
système de freinage anti-blocage (ABS) est en fonction. Il est inutile de mettre
le ralentisseur hors fonction par mauvais temps si le véhicule est équipé d'un
système ABS.
C'est là que votre talent de chauffeur professionnel intervient indépendamment de la boîte de
vitesses que vous avez. Si possible, réduire votre vitesse et sélectionner un rapport inférieur
avant de perdre de la traction. Sélectionner le rapport qui ne dépasse pas la vitesse que vous
pensez maintenir. Accélérer ou décélérer très progressivement pour éviter de perdre de la
traction. Il est très important de ralentir progressivement lorsqu'un rapport inférieur est
sélectionné. Il est important d'atteindre le rapport inférieur sélectionné avant d'essayer
d'accélérer. Ceci permet d'éviter un rétrogradage inattendu pendant l'accélération.

SORTIR D'UN ENLISEMENT

AVERTISSEMENT : Pour éviter les blessures ou les dommages matériels
suite à un mouvement brusque du véhicule, ne pas passer du point mort (N) à la
marche avant (D) ni à la marche arrière (R) lorsque l'accélérateur est dans une
position excessive. Ces passages de vitesses sont possibles à 30 - 40 % de
dépression de l'accélérateur. La transmission reste au point mort (N) si ces
passages de vitesses se font à des ouvertures supérieures à 30 - 40 %. Dans ce
dernier cas, laisser revenir l'accélérateur à zéro et sélectionner de nouveau N
(point mort), puis D (marche avant) ou R (marche arrière). Éviter cette
condition en effectuant toujours le passage des vitesses du point mort en
marche avant ou en marche arrière avec l'accélérateur à la position zéro.
ATTENTION : NE PAS faire de changement de rapport de N (point mort) à
D (marche avant) ou de rapport directionnel lorsque le régime du moteur est
au-dessus du ralenti. Si les roues sont coincées et ne tournent pas, ne pas
appliquer la puissance complète pendant plus de 30 secondes. Appliquer la
puissance complète pendant plus de 30 secondes dans ces conditions provoque
la surchauffe de la boîte de vitesses. Si la boîte de vitesses surchauffe, passer au
point mort et faire tourner le moteur de 1 200 à 1 500 tr/min jusqu'à ce qu'elle
refroidisse (2 à 3 minutes).
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