Allison Transmission MD Serie Manuel De L'utilisateur page 28

Tableau 1. Types de commandes de ralentisseur
Type
Manuel Pédale d'application séparée
Levier manuel
Automatique Automatique pleine application
Application Interrupteur à pression à simple
de pression contact
des freins
Interrupteur à pression à triple
contacts
Position de la Pédale de frein spéciale
pédale
Combinaisons Auto «
des systèmes interrputeur à pression
ci-dessus
1
⁄ d'application automatique et
3
interrupteur de pression deux
contacts
Levier manuel plus interrupteur à
pression
Pédale plus interrupteur à
pression
Levier manuel plus interface pour
pédale spéciale
Contacter le fabricant de votre véhicule pour comprendre comment les commandes de
ralentisseur ont été intégrées dans votre véhicule.
ATTENTION : Observer les précautions suivantes lors de la conduite d'un
véhicule équipé d'un ralentisseur.
APPLIQUER ET UTILISER LE RALENTISSEUR UNIQUEMENT
LORSQUE L'ACCÉLÉRATEUR EST À LA POSITION ZÉRO.
OBSERVER ATTENTIVEMENT LES LIMITES DE TEMPÉRATURE DE LA
BOÎTE DE VITESSES ET DU MOTEUR. Sélectionner le rapport de boîte de
vitesses le plus bas possible pour augmenter la capacité du circuit de
refroidissement et le ralentissement total disponible.
En cas de SURCHAUFFE, UTILISER LES FREINS DE SERVICE ET
RÉTROGRADER À UN RAPPORT INFÉRIEUR AFIN DE RÉDUIRE LA
VITESSE DU VÉHICULE. CONTINUER À VITESSE RÉDUITE.
OBSERVER LE TÉMOIN « SURCHAUFFE » DU RALENTISSEUR pour
vous assurer que le circuit de commande du véhicule fonctionne correctement.
Le module de commande électronique amorce une diminution automatique de la
capacité du ralentisseur lorsque la température maximale du liquide à la sortie du
ralentisseur est dépassée. Le ralentisseur revient automatiquement à pleine
capacité lorsque la température du liquide à la sortie du ralentisseur diminue.
NE PAS UTILISER LE RALENTISSEUR EN MÊNE TEMPS QU'UN FREIN
SUR ÉCHAPPEMENT DU MOTEUR. Des couples extrêmes peuvent être
produits dans la section de rapport de la boîte de vitesses et cause ainsi des
dommages.
Description
1
⁄ serré » plus
2
Montant d'application
De zéro à pleine application
Six niveaux basés sur la position du levier
Pleine application lorsque l'accélérateur est à la position zéro
Zéro ou pleine application (selon la pression des freins)
1 2
⁄ , ⁄ , ou pleine application (selon la pression des freins)
3 3
1 2
⁄ , ⁄ , ou pleine application (selon la position de la pédale)
3 3
Demi-capacité de l'accélérateur en positoin zéro ou « Pleine
application avec pression » des freins
1
⁄ de capacité lorsque l'accélérateur est à la position zéro
3
2
ou ⁄ et pleine capacité avec pression des freins
3
6 niveaux de modulation avec levier ou pleine application avec
pression des freins
Modulation complète avec pédale séparée, ou pleine application
avec pression des freins
6 niveaux de modulation avec levier ou 3 niveaux de modulation
en fonction de la pression de la pédale
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