UTILISER LE RALENTISSEUR HYDRAULIQUE
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AVERTISSEMENT : NE PAS UTILISER LE RALENTISSEUR
HYDRAULIQUE PENDANT LE MAUVAIS TEMPS OU LORSQUE LES
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SURFACES DE ROUTE SONT GLISSANTES. Désactiver le ralentisseur au
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commutateur principal de commande s'il y a lieu.
Sur les véhicules qui ont la commande de ralentisseur primaire basée sur la
position de la pédale de frein ou sur la pression d'application des freins,
désactiver toujours manuellement les commandes du ralentisseur pendant le
mauvais temps ou dans des conditions de route glissantes.
Indépendamment du type de commande de ralentisseur Allison WT sur votre
véhicule, les mesures de sécurité suivantes sont communes à chaque
configuration :
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Le ralentisseur peut être désactivé lorsque le temps est peu clément ou si les
routes sont glissantes.
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Les feux de frein du véhicule sont toujours allumés lorsque le ralentisseur
est appliqué.
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Le système antiblocage des freins envoie un signal à L'ECU de boîte de
vitesses pour indiquer que le circuit de frein est activé.
REMARQUE : Le ralentisseur est automatiquement mis hors fonction dès que
le système ABS est activé. Il est donc inutile de neutraliser le ralentisseur en
cas de mauvais temps si le véhicule est équipé d'un système de freinage anti-
blocage (le signal ABS approprié doit être envoyé au module de commande
électronique).
REMARQUE : Éviter les successions rapides de sollicitation du ralentisseur
du ralentisseur. Attendre au moins dix secondes entre les applications pour
permettre à l'accumulateur de se recharger et de répondre rapidement à la
prochaine sollicitation.
Un ralentisseur hydraulique est disponible sur tous les modèles couverts dans ce manuel. Le
ralentisseur est activé et commandé de diverses manières. La commande dépend du type de
véhicule et du cycle de charge particulier. Des commandes manuelles et automatiques sont
disponibles. Les commandes automatiques sont appliquées par l'ECU. Certains types de
commandes et le montant d'application du ralentisseur sont indiqués dans le tableau 1 de
la page 23.
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