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TEST DU SYSTEM
××.×× V
COUPEZ CONSOMM
DEMARREZ MOTEUR
VOLTS DEMARRAGE
××.×× V NORMAL
VOLTS DEMARRAGE
××.×× V BAS
VOLTS DEMARRAGE
PAS DETECTE
APPUYEZ ENTER
TEST DE CHARGE
VERIFIER SI LES
CONSOMM COUPES
TENSION ALTERNA
××.××V BAS
TENSION ALTERNA
××.××V NORMAL
ALT.VOLTS REDRES
××.××V HAUT
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Test système de charge (exemple)
En appuyant sur Enter l'affichage ci-contre apparaîtra.
Assurez-vous que tous les accessoires ne fonctionnent pas, tel que lumières, air
conditionné, radio etc. avant de faire démarrer le testeur.
Après le démarrage un des résultats suivants avec la valeur actuelle est affiché.
Tension de démarrage normal
Le système affiche une tension normale. Appuyez sur Enter pour effectuer un test
de circuit de charge.
Tension de démarrage basse (Low)
La tension de démarrage est sous la limite normale. Cherchez d'éventuels défauts
selon les procédures recommandées par le producteur.
Tension de démarrage pas détecté
La tension de démarrage n'est pas détectée.
Si la tension de démarrage est normale, appuyez sur Enter pour commencer le
test de circuit de charge.
En appuyant sur Enter l'affichage ci-contre apparaîtra.
Après avoir appuyé sur Enter un des résultats suivants sera affiché, ainsi que la
mesure effectuée.
Basse tension de démarrage lors du test (sur moteur au ralenti)
L'alternateur ne procure pas suffisamment de courant à la batterie.
Vérifiez les courroies, et assurez-vous que l'alternateur tourne lorsque le moteur
est en marche. Si les courroies glissent ou sont brisées, remplacez-les et faites le
test à nouveau. Vérifiez la connexion entre l'alternateur et la batterie. Nettoyez
ou remplacez des câbles corrodés ou lâches et faites le test à nouveau. Si les
courroies et les câbles sont en bonne condition, remplacez l'alternateur.
Système de charge normal (test sur moteur au ralenti)
Le système démontre un fonctionnement normal de l'alternateur. Aucun problème
n'est détecté.
Haute tension de charge (test sur moteur au ralenti)
La sortie de tension de l'alternateur vers la batterie dépasse la limite normale d'un
régulateur fonctionnel. Vérifiez pour qu'il n'y ait pas de connexions lâches et que
la prise de terre est normale. S'il n'y a pas de problème, remplacez le régula-
teur. Étant donné que la plupart des alternateurs ont un régulateur intégré, vous
devrez remplacer l'alternateur. La limite normale supérieure pour un régulateur
est de 14,7 V +/- 0,05. Vérifiez les spécifications du producteur pour la limite
normale car elle peut varier d'un véhicule à l'autre et d'un producteur à l'autre.
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