Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
SYSTEM TEST
××.×× V
TURN OFF LOADS
START ENGINE
CRANKING VOLTS
××.×× V NORMAL
CRANKING VOLTS
××.×× V LOW
CRANKING VOLTS
NO DETECTED
PRESS ENTER FOR
CHARGING TEST
MAKE SURE ALL
LOADS ARE OFF
ALT. IDLE VOLTS
××.××V LOW
ALT. IDLE VOLTS
××.××V NORMAL
ALT. IDLE VOLTS
××.××V HIGH
126
Test systemu ładowania (przykład)
Jeśli zostanie naciśnięty przycisk Enter, pojawi się znajdujący się obok ekran.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki w pojeździe (np. światła, klimatyzacja, radio
itd.), zanim zostanie włączone urządzenie.
Po uruchomieniu pojawi się jeden z następujących wyników z aktualnie odczyta-
ną wartością.
Napięcie rozruchowe normalne
System pokazuje normalny wynik. Nacisnąć Enter, aby wykonać test ładowa-
nia.
Napięcie rozruchowe niskie (Low)
Napięcie startowe znajduje się poniżej normalnych wartości. Poszukać ewentual-
nych usterek, postępując w sposób zalecany przez producenta.
Napięcie rozruchowe niewykryte
Napięcie startowe nie zostało wykryte.
Przy normalnym napięciu startowym nacisnąć na Enter, aby uruchomić test
ładowania.
Jeśli zostanie naciśnięty przycisk Enter, pojawi się znajdujący się obok ekran.
Po naciśnięciu przycisku Enter pojawi się jeden z następujących wyników razem
z aktualnie odczytaną wartością.
Napięcie jałowe Low (napięcie ładowania bez obciążenia)
Generator produkuje niewystarczającą ilość prądu dla akumulatora.
Sprawdzić pas klinowy, aby upewnić się, że generator działa przy pracującym
silniku. Wymienić ślizgające się lub pęknięte pasy i ponownie przeprowadzić
test. Sprawdzić połączenie między generatorem i akumulatorem. Oczyścić wzgl.
wymienić skorodowane lub luźne kable i ponownie przeprowadzić test. Jeśli
pasy i kable znajdują się w dobrym stanie, należy wymienić generator.
System ładowania normalny (w przypadku testu bez obciążenia)
System wskazuje normalne wartości wyjściowe generatora. Nie ma żadnego
problemu.
Napięcie ładowania wysokie (w przypadku testu bez obciąże-
nia)
Napięcie wyjściowe, którym generator zasila akumulator, znajduje się powyżej
normalnego poziomu. Poszukać ewentualnego luźnego połączenia lub wadliwe-
go uziemienia. Jeśli wszystko jest w porządku, należy wymienić regulator prąd-
nicy. Ponieważ najczęściej jest on wbudowany, nie obędzie się bez wymiany
generatora. Normalny górny limit zwykłego regulatora prądnicy wynosi 14,7 V
+/- 0,05. Sprawdzić limit podany przez producenta - różni się w zależności od
typu pojazdu i producenta.
Publicité
