Table des Matières
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Teilwicklungs-Motor
• 4VCS-6.2(Y) .. 4NCS-20.2(Y)
• 44VCS-12.2(Y) .. 44NCS-40.28Y)
• 4VDC-10Y .. 4NDC-20Y
• 4VES-6Y .. 4NES-20Y
• 44VES-12Y .. 44NES-40Y
Reihenfolge der Teilwicklungen unbe-
dingt beachten!
1. Teilwicklung (Schütz K1):
Anschlüsse 1U1, 1V1, 1W1
2. Teilwicklung (Schütz K2):
Anschlüsse 2U1, 2V1, 2W1
Zeitverzögerung bis zum Zuschalten
der 2. Teilwicklung max. 0,5 sec
Achtung!
!
!
Gefahr von Motorschäden!
Vertauschte Anordnung der
elektrischen Anschlüsse führt
zu gegenläufigen oder im
Phasenwinkel verschobenen
Drehfeldern und dadurch zu
Blockierung.
Anschlüsse korrekt ausführen!
D
Motor für Y/
-Anlauf (Option)
• 4VCS-6.2(Y) .. 4NCS-20.2(Y)
• 44VCS-12.2(Y) .. 44NCS-40.28Y)
• 4VDC-10Y .. 4NDC-20Y
• 4VES-6Y .. 4NES-20Y
• 44VES-12Y .. 44NES-40Y
Zeitverzögerung bis zum Umschalten
von Stern- auf Dreieck-Betrieb darf
zwei Sekunden nicht übersteigen.
Achtung!
!
!
Gefahr von Motorschäden!
Vertauschte Anordnung der
elektrischen Anschlüsse führt zu
Kurzschluss.
Anschlüsse korrekt ausführen!
4.2 Schutz-Einrichtungen
Motor-Schutzeinrichtungen
Achtung!
!
!
Ausfall der Motor-Schutzeinrich-
tung und des Motors durch fehler-
haften Anschluss und/oder
Fehlbedienung möglich!
Klemmen M1-M2 am Verdichter
und B1-B2 am Motorschutzgerät
sowie orangene Kabel des
Motorschutzgeräts und lose Kabel
dürfen nicht mit Steuer- oder
Betriebsspannung in Berührung
kommen!
14
Part winding motor
• 4VCS-6.2(Y) .. 4NCS-20.2(Y)
• 44VCS-12.2(Y) .. 44NCS-40.28Y)
• 4VDC-10Y .. 4NDC-20Y
• 4VES-6Y .. 4NES-20Y
• 44VES-12Y .. 44NES-40Y
Closely observe part-winding order!
First part winding (contactor K1):
connections 1U1, 1V1, 1W1
Second part-winding (contactor K2):
connections 2U1, 2V1, 2W1
Time delay before connection of the
second part-winding max. 0.5 sec
Attention!
!
!
Danger of motor damage!
Wrong wiring results in opposing
or displaced rotating fields due
to changed phase angle. This
leads to locked rotor conditions.
Mount connections correctly!
D
Motor for Y/
start (option)
• 4VCS-6.2(Y) .. 4NCS-20.2(Y)
• 44VCS-12.2(Y) .. 44NCS-40.28Y)
• 4VDC-10Y .. 4NDC-20Y
• 4VES-6Y .. 4NES-20Y
• 44VES-12Y .. 44NES-40Y
Time delay before switching from star
to delta should not exceed two se-
conds.
Attention!
!
!
Danger of motor damage!
Wrong wiring results in a short
circuit.
Mount connections correctly!
4.2 Protection devices
Motor protection devices
Attention!
!
!
Break-down of the motor protec-
tion device and the motor due to
incorrect connection and/or
operation errors possible!
Terminals M1-M2 at compressor
and B1-B2 at motor protection
device as well as orange cables
of motor protection device and
loose cables must not come into
contact with the control or supply
voltages!
Moteur à bobinage partiel
• 4VCS-6.2(Y) .. 4NCS-20.2(Y)
• 44VCS-12.2(Y) .. 44NCS-40.28Y)
• 4VDC-10Y .. 4NDC-20Y
• 4VES-6Y .. 4NES-20Y
• 44VES-12Y .. 44NES-40Y
Suivre absolument l'ordre d'enroule-
ments !
1. enroulement (contacteur K1):
raccords 1U1, 1V1, 1W1
2. enroulement (contacteur K2):
raccords 2U1, 2V1, 2W1
Retard de temps jusqu'au raccordement du
deuxième enroulement max. 0,5 sec
Attention !
!
!
Danger de défauts de moteur !
Une inversion dans les raccorde-
ments électriques engendre des
champs tournants en opposition ou
décalés dans l'angle de phase et
aboutit à un blocage.
Réaliser correctement les raccorde-
ments !
D
Moteur à démarrage Y/
• 4VCS-6.2(Y) .. 4NCS-20.2(Y)
• 44VCS-12.2(Y) .. 44NCS-40.28Y)
• 4VDC-10Y .. 4NDC-20Y
• 4VES-6Y .. 4NES-20Y
• 44VES-12Y .. 44NES-40Y
Retard de temps jusqu'à commuter de
l'étoile à triangle ne doit pas excéder
deux secondes.
Attention !
!
!
Danger de défauts de moteur !
Une inversion dans les raccordements
électriques provoque un court-circuit.
Réaliser correctement les raccorde-
ments !
4.2 Dispositifs de protection
Dispositifs de protection du moteur
Attention !
!
!
Possibilité de défaillance du disposif
de protection du moteur et du
moteur par raccord incorrect et/ou
erreur de l'opérateur !
Les bornes M1-M2 du compresseur
et B1-B2 au dispositif de protection
du moteur ainsi que les câbles oran-
ges du dispositif de protection du
moteur et les câbles lâches ne doi-
vent en aucun cas être mises en
contact avec la tension de comman-
de ou de service !
(option)
KB-100-6
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