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Lubrification des autres pièces mobiles :
Les parties mobiles des bras du bol, l'arbre et la tige de
levage doivent également être lubrifiés avec de l'huile.
Retirez le revêtement arrière et lubrifiez les points mar-
qués à l'aide d'un bidon d'huile. (fig. 5 point 2)
Types de graisses :
Graisse pour les arbres du jeu de poulies : TOTAL MUL-
TIS XHV 2.
Lors de la réparation de la tête planétaire : Graissez la
roue et la couronne dentées, uniquement avec CASTROL
Molub- Alloy OG 936 SF Heavy.
Lors de la réparation de l'entraînement de l'accessoire
: Remplissez l'entraînement de l'accessoire avec 0,35 l
TOTAL CERAN CA.
Réglage de la courroie trapézoï-
dale spéciale :
La distance (X) n'est qu'indicative, car elle dépend de la
tolérance de la courroie trapézoïdale spéciale.
1.
Commencez par serrer les courroies trapézoïdales (
2.
Serrez la courroie trapézoïdale spéciale (A) en dépla-
çant une ou deux rondelles de (V) à (T).
3.
Démarrez le mélangeur et laissez-le fonctionner pen-
dant que l'écrou (U) est serré. Ne le serrez pas trop.
4.
Sur la poulie avant placer le goujon (E) sur le collier
varispeed (F) doit être placé à l'intérieur de la fourche
inférieure (G) et sur la poulie arrière, placé à l'extérieur
de la fourche pour le tendeur de courroie (B), (tous
deux doivent être orientés vers l'arrière).
5.
Des tolérances dans la transmission peuvent faire en
sorte que la courroie trapézoïdale spéciale (A) heurte
les axes des jeux de poulies lorsque la vitesse a été
réglée. Dans ce cas, la distance (X) doit être réduite.
6.
Suivez ensuite la section :
"Réglage de la vitesse".
AR30
=
(X)
AR40/40P
=
AR60/60P
=
292 mm +/- 3 mm.
292 mm +/- 3 mm.
305 mm +/- 3 mm.
9
Réglage de la vitesse :
1.
Les vis de butée (J) du levier de vitesse doivent être
réglées de manière à ce que la mesure (H) soit de 1-2
mm sur la poulie avant et arrière, respectivement à
basse et haute vitesse. Serrer les contre-écrous (K)
).
*
lorsque la vitesse est correctement réglée.
2.
Des tolérances dans la transmission peuvent faire
que la courroie trapézoïdale spéciale (A) heurte les
axes des jeux de poulies (Z) lorsque la vitesse a
été réglée. Dans ce cas, la distance (X) doit être
réduite, voir "Réglage de la courroie trapézoïdale
spéciale", et la vitesse doit être réajustée.
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