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Si on vérifie la pression quand les pneus sont
chauds (ils ont parcouru plusieurs
kilomètres), on verra des lectures de 4 à 6
livres par pouce carré (30 à 40 kPa, 0,3 à 0,4
kgf/cm ) au-delà de la lecture à froid. Cela
est normal; ne pas laisser échapper d'air pour
correspondre à la pression à froid. La
pression de gonflage serait insuffisante.
Il est préférable de se procurer un
manomètre pour pneus pour vérifier la
pression d'air des pneus. Cela aidera à
déterminer si la perte de pression d'air est
due à un problème de pneus plutôt qu'à une
variation entre des manomètres.
Bien que les pneus sans chambre à air aient
une certaine capacité de s'autosceller s'ils
sont crevés. Il faut rechercher attentivement
des crevaisons si un pneu commence à
perdre de la pression.
Pressions de gonflage recommandées
pour les pneus
Le tableau suivant indique les pressions à
froid recommandées pour la plupart des
conditions de conduite normales.
Dimension des pneus
Pression de gonflage
à froid des pneus pour
la conduite normale
P235/70R16 104S
220 kPa (32 psi)
La pression de gonflage du pneu de secours
compact est :
420 kPa (60 psi)
Aux fins de la commodité, les dimensions des
pneus et les pressions d'air à froid
recommandées sont sur une étiquette sur le
cadre de la portière du conducteur.
Pour des renseignements techniques
additionnels sur les pneus, consulter la page
247
.
Inspection des pneus
Chaque fois qu'on vérifie le gonflage, il faut
aussi examiner les pneus pour voir s'ils sont
endommagés, s'il y a des objets étrangers et
s'ils sont usés.
Il faut rechercher:
Bosses ou hernies sur la bande de
roulement ou sur le flanc du pneu.
Remplacer le pneu si on découvre l'une de
ces conditions.
Coupures, fentes, séparations sur le flanc
du pneu. Remplacer le pneu si on voit le
tissu ou le câblé.
Usure excessive de la bande de roulement.
Pneus
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