Mazda 2 2019 Manuel De Conduite Et D'entretien page 172

En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
Le volant n'est pas utilisé.
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(Boîte de vitesses manuelle)
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La vitesse du véhicule est de 3 km/h ou moins.
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Le levier sélecteur est au point mort.
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La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.
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Avec M Hybrid
La température et l'état de charge de la batterie à condensateur sont corrects.

Le démarreur-générateur intégré (ISG) est en bon état.

Le véhicule décélère en appuyant sur la pédale de frein et atteint une vitesse de 10 km/h

ou moins.
(Boîte de vitesses automatique)
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Le véhicule est arrêté.

Le levier sélecteur est en position D ou M (pas en mode fixe de second rapport).

Le liquide de la boîte de vitesses automatique est suffisamment chaud.

La température du liquide de la boîte de vitesses automatique n'est pas anormalement

élevée.
Le volant est presque en ligne droite (le ralenti peut ne pas s'arrêter, même avec le
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volant en ligne droite si la force est appliquée sur le volant. Libérer la force appliquée
sur le volant pour arrêter le moteur au ralenti.).
Le véhicule est arrêté en appuyant sur la pédale de frein.
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Les freins d'urgence ne sont pas appliqués.
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REMARQUE
Avec M Hybrid
Le témoin de changement de rapport (GSI) affiche N lorsque la fonction i-stop devient
opérationnelle pendant la conduite.
Lorsque le système ne fonctionne pas
Le ralenti du moteur ne s'arrête pas dans les conditions suivantes:
Le véhicule est à l'arrêt, mais le moteur est gardé au ralenti.
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Le climatiseur fonctionne avec le sélecteur de mode de débit d'air dans la position
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(Climatiseur automatique)

Le cadran de réglage de température pour le climatiseur est réglé sur la position de
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chauffage/refroidissement maximum (A/C ON).
Il existe un écart important entre la température de l'habitacle et la température réglée

du climatiseur.
La température ambiante est très élevée ou faible.
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La pression atmosphérique est basse (lors de la conduite à haute altitude).
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