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5 Détection et élimination des défauts
5.5.11 Contrôle de la pompe de combustible
ATTENTION
La pression de la pompe de combustible est réglée de
manière définitive en usine.
Il est interdit de modifier cette pression.
Si la pression prescrite n'est pas atteinte, il faut rem-
placer la pompe.
Selon les indications du fabricant, la pompe de com-
bustible et les flexibles doivent être remplacés
au bout de 5 ans.
REMARQUE
Si vous utilisez du biodiesel ou du FAME, la pompe et
les flexibles doivent être remplacés conformément
aux informations / consignes techniques actuelles.
PRUDENCE
Retirer l'électrode d'allumage pendant le contrôle de
la pression de pompe.
REMARQUE
La pression de la pompe de combustible peut être
contrôlée après démontage du brûleur au moyen du
diagnostic STT dans le menu de test des composants.
Un appareil de contrôle de la pression avec une plage
d'affichage de 0 à 15 bar(s) est nécessaire (fig. 514).
L'appareil de contrôle de la pression est disponible auprès
d'un SAV Spheros ou d'un partenaire commercial.
Les vérifications ci-dessous doivent être effectuées
avant le contrôle de pression de la pompe :
•
La teneur en CO
est-elle réglée correctement ?
2
•
La pompe de combustible utilisée et la buse de pulvé-
risation correspondent-elles à la classe de puissance
calorifique requise ?
•
La température du combustible est-elle comprise
entre 15 et 25 °C ?
•
Les vannes d'arrêt existantes dans les conduites de
départ et de retour du combustible sont-elles
ouvertes ?
•
Le filtre du combustible dans la conduite de départ a-
t-il été remplacé ?
•
Les filtres à l'entrée de la pompe sont-ils propres ?
•
Le combustible est-il transporté sans bulles d'air ?
Pour le contrôle, mettre un flexible transparent en place.
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Thermo S 160/230/300/350/400
Contrôle avec le diagnostic STT
•
Démonter le brûleur (voir 8.2).
•
Introduire la fiche de contrôle dans le faisceau de
câbles de l'adaptateur.
•
Relier l'appareil de chauffage au réseau de bord du
véhicule.
•
Relier l'adaptateur du diagnostic STT par l'interface
du faisceau de câbles à l'appareil de chauffage et à un
PC.
Démarrer le diagnostic STT, établir la connexion avec
l'appareil de chauffage et ouvrir le menu du test des
composants.
•
Sélectionner le contrôle de pression de la pompe
dans le menu de test des composants.
•
Vérifier les indications et suivre les consignes du
diagnostic STT.
•
Le moteur démarre avec la vitesse de rotation
programmée sur le boîtier de commande.
•
Comparer la pression réelle avec la pression de
consigne du tableau 503.
Si la pression prescrite n'est pas atteinte, il faut rem-
placer la pompe du combustible.
•
Suivre les indications du diagnostic STT.
•
Après le contrôle, terminer le diagnostic STT le cas
échéant.
•
Séparer l'appareil de chauffage du réseau de bord du
véhicule.
•
Retirer la fiche de contrôle.
•
Monter le brûleur (voir 8.2).
tableau 503 Pression des pompes de combustible
Appareil de
CO
2
chauffage
[Vol.-%]
S160
9,5 + 1,5
S230
9,5 + 1,5
S300
9,5 + 1,5
S350
9,5 + 1,5
S400
9,5 + 1,5
sans débit
avec
de combus-
débit de
tible par la
combus-
buse
tible par la
buse
[bar]
[bar]
10,1 ± 0,3
10,0 ± 0,4
10,2 ± 0,3
9,8 ± 0,4
10,6 ± 0,3
10 ± 0,4
10,9 ± 0,3
10,4 ± 0,4
9,5 ± 0,3
9,1 ± 0,4
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