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Thermo S 160/230/300/350/400
Contrôle avec le diagnostic STT
•
Séparer l'appareil de chauffage du réseau de bord du
véhicule.
•
Retirer le connecteur de la sonde de température et
insérer la fiche de contrôle sur le faisceau de câbles
de l'adaptateur.
•
Vérifier si le moteur utilisé correspond à la classe de
puissance calorifique.
•
Contrôler l'état des paliers du moteur (grippage). Pour
cela, démonter le capot
(voir 8.4).
•
Reconnecter l'appareil de chauffage au réseau de
bord du véhicule.
•
Relier l'adaptateur du diagnostic STT par l'interface
du faisceau de câbles à l'appareil de chauffage et à un
PC.
Démarrer le diagnostic STT, établir la connexion avec
l'appareil de chauffage et ouvrir le menu du test des
composants.
•
Sélectionner le moteur dans le menu de test des
composants.
Entrer la vitesse de rotation de consigne ainsi que la
durée de marche, puis démarrer le test.
Comparer la vitesse de rotation effective avec la
vitesse de consigne du diagnostic STT.
•
Après le contrôle, terminer le diagnostic STT le cas
échéant.
•
Séparer l'appareil de chauffage du réseau de bord du
véhicule.
•
Retirer la fiche de contrôle et réinsérer le connecteur
de
la sonde de température.
•
Monter le capot (voir 8.4).
5 Détection et élimination des défauts
5.5.8 Contrôle du transmetteur de l'étincelle
d'allumage
Le fonctionnement du transmetteur de l'étincelle d'allu-
mage peut être contrôlé manuellement et avec le diag-
nostic STT par le menu « Test des composants ».
Un contrôle visuel de l'électrode d'allumage permet de
vérifier si l'étincelle jaillit.
Haute tension : tension >13 000 volts sur de l'électrode
d'allumage.
Pendant le fonctionnement ou le contrôle du transmetteur
de l'étincelle d'allumage, l'électrode ne doit pas entrer en
contact avec des objets ni des personnes.
Ne pas alimenter en tension ni contrôler le transmetteur
de l'étincelle d'allumage sans électrode.
Vérifier si le transmetteur est endommagé au niveau du
boîtier et du couvercle.
Ne pas provoquer de dégâts mécaniques sur le boîtier et/
ou sur le couvercle.
10kΩ
Fig. 509
REMARQUE
PRUDENCE
ATTENTION
Électrodes d'allumage 13 000 volts
513
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