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3 Groupes et composants
3.1
Brûleur
Le brûleur est composé des éléments suivants
•
Moteur du brûleur
•
Ventilateur d'air de combustion
•
Pompe de combustible avec électrovanne et buse de
pulvérisation
•
Transmetteur de l'étincelle d'allumage avec électrode
d'allumage
•
Préchauffage ligne gicleur en option
•
Boîtier de commande avec contrôleur de flamme
•
Vitre avec regard
•
Faisceau de câbles de l'adaptateur en tant qu'inter-
face pour la technique sensorique de la température
3.1.1 Ventilateur d'air de combustion
Le ventilateur de l'air de combustion achemine l'air néces-
saire à la combustion par l'entrée correspondante dans la
chambre de combustion.
Il est composé du moteur du brûleur, du ventilateur et de
la traverse. L'air est aspiré par l'ouverture dans le capot.
Cette ouverture est dotée d'une protection contre les écla-
boussures, d'une grille ou d'un coude d'air chaud.
Traverse du moteur
Moteur du brûleur
Bague de frein
de l'arbre
Deux moteurs distincts sont attribués aux différentes
classes de puissance calorifiques de la série Thermo S.
Les classes de puissance correspondantes sont indi-
quées sur le moteur. Les moteurs sont également diffé-
renciés au niveau de la couleur.
•
16 kW - 30 KW : coloris du carter
du moteur :
•
35 kW - 40 KW: coloris du carter
du moteur :
302
Coupleur avec
aimants
Ventilateur
argent
noir
Thermo S 160/230/300/350/400
3.1.2 Pompe du combustible
Le combustible est alimenté par une pompe.
Celle-ci est entraînée via un coupleur par le moteur du
brûleur. Dans la pompe, le combustible est comprimé à
env. 10 bars puis pulvérisé par une buse.
L'électrovanne intégrée dans la pompe ouvre ou ferme
l'alimentation en combustible de la buse de pulvérisation.
Trois pompes distinctes sont attribués aux différentes
classes de puissance calorifiques de la série Thermo S.
Elles sont désignées par la classe de puissance calori-
fique et par des points de couleur :
•
16 KW :
1 point
•
23-35 KW :
2 points
•
40 KW :
3 points
Électrovanne
Filtre
Joint torique
La pompe de combustible peut être utilisée avec un
système de conduite de départ et de retour.
Préchauffage de la
ligne gicleur (option)
Pompe du combustible
Points de couleur pour
caractériser la classe
de puissance calorifique
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