Témoin de charge
Si le témoin s'allume pendant le service :
- Contrôler/régler la courroie d'entraînement de l'alternateur selon le
point d'entretien. Voir page 46.
- Si le témoin de charge reste allumé, il peut s'agir d'un défaut de
l'alternateur ou du système électrique.
Arrêt du moteur
1.
Si le moteur a fonctionné avec une charge élevée continuellement, le
laisser tourner sans charge pendant quelques minutes.
2.
Arrêter le moteur avec le bouton d'arrêt ou la clé de contact (selon le
modèle). Maintenir le bouton d'arrêt enfoncé jusqu'à l'arrêt complet
du moteur.
3.
Placer le contacteur de commande en position "0".
4.
Moteurs munis de coupe-batterie : mettre hors tension à l'aide du
coupe-batterie.
Note !
Si le moteur est arrêté incorrectement 10 fois, la réduction du
couple sera activée (70% du volume de carburant). Pour
réinitialiser le moteur, couper le moteur une fois de la façon
prescrite.
Contrôles après utilisation
- A l'aide du coupe-batterie, s'assurer que le courant est coupé et vérifier
que le contacteur de commande est en position "0".
- Remplir le réservoir de carburant. Veiller à ce que le bouchon et la zone
autour du trou de remplissage soient propres de manière à ne pas polluer
le carburant.
- En cas de risque de gel, le circuit de refroidissement doit contenir
suffisamment de glycol. Se reporter aux pages 18 et 35.
- En cas de températures inférieures à 0°C : Préparer le prochain
démarrage en branchant le réchauffeur de moteur (le cas échéant).
© Scania CV 2009
!
Important
Risque d'endommagement du
turbocompresseur et post-
bouillonnement si le moteur est
arrêté sans refroidissement.
!
Important
Ne pas couper le contact avant
que le moteur soit arrêté.
!
AVERTISSEMENT
Bloquer le dispositif de
démarrage lors des
interventions sur le moteur.
Le démarrage accidentel du
moteur crée un
RISQUE IMPORTANT DE
BLESSURES
CORPORELLES.
!
Important
Le remplissage de liquide de
refroidissement doit être
effectué lorsque le moteur est
arrêté après le premier
démarrage.
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