Table des Matières
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19. Quotidiennement :
Recherche de fuites, y remédier si
nécessaire
- Mettre le moteur en marche.
- Rechercher les fuites d'huile, de liquide de refroidissement, de
carburant, d'air et de gaz d'échappement.
- Resserrer ou remplacer les raccordements présentant des fuites.
Contrôler les orifices de trop-plein (1) dans le bloc. Ils montrent une
éventuelle mauvaise étanchéité des joints toriques entre les chemises de
cylindre et le carter de vilebrequin, voir illustration.
a) Si du liquide de refroidissement s'écoule, le joint torique n'est pas
étanche.
b) Si de l'huile de lubrification s'écoule, il y a une fuite au niveau de la
tablette de chemises.
- Vérifier qu'aucune fuite n'est présente au niveau de la pompe à eau (2).
En cas de fuite, remplacer le joint de pompe ou l'ensemble pompe à
eau.
- Une petite fuite au niveau des orifices de trop-plein en période de
rodage du moteur est normale. (En posant les bagues d'étanchéité et les
joints toriques, les lubrifier au savon ou à l'huile).
- Normalement, ce genre de fuite disparaît après un certain temps.
© Scania CV 2009
Contribuez à la
protection de
l'environnement !
Veiller à ce qu'aucune fuite ne
provoque d'encrassement.
!
Important
En cas de fuites plus
importantes, contacter l'atelier
de service Scania le plus proche.
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