Table des Matières
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38
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
J1939
J1939
CODE
SPN
FMI
CUMMINS
1239
16
4726
1347
3
272
1267
3
338
1322
31
1718
1323
31
1654
1324
31
1655
1325
31
1656
1326
31
1657
1327
31
1658
1328
31
1659
1347
3
272
1347
4
271
1347
7
281
1349
3
483
1349
4
484
1377
2
497
1378
31
649
1383
31
611
1387
3
1539
1387
4
1621
1388
3
297
1388
4
298
7/204, 10/174, 12/154, 14/144
DESCRIPTION J1939 SPN
Fuite 1 de carburant du moteur Données valides mais
Dispositif n° 1 de mise sous
pression de la pompe à
carburant du moteur
Circuit de commande du relai
d'arrêt automatique du moteur
Raté d'allumage du moteur
pour plusieurs cylindres
Ratés d'allumage du moteur
cylindre n° 1
Ratés d'allumage du moteur
cylindre n° 2
Ratés d'allumage du moteur
cylindre n° 3
Ratés d'allumage du moteur
cylindre n° 4
Ratés d'allumage du moteur
cylindre n° 5
Ratés d'allumage du moteur
cylindre n° 6
Dispositif n° 2 de mise sous
pression de la pompe à
carburant du moteur
Dispositif n° 1 de mise sous
pression de la pompe à
carburant du moteur
Dispositif n° 1 de mise sous
pression de la pompe à
carburant du moteur
Mesure de pression du rail
d'injection n° 2 du moteur
Mesure de pression du rail
d'injection n° 2 du moteur
Contacteur de synchronisation
du moteur
Intervalle de vidange d'huile
moteur
Le moteur a été coupé chaud
Pression auxiliaire n° 1
Pression auxiliaire n° 1
Pression auxiliaire n° 2
Pression auxiliaire n° 2
DESCRIPTION J1939 FMI
supérieures à la plage de
fonctionnement normal -
Niveau modérément grave
Tension supérieure à la
normale ou court-circuit de la
source en haute tension
Tension supérieure à la
normale ou court-circuit de la
source en haute tension
Non disponible ou présence
d'une condition de panne
Non disponible ou présence
d'une condition de panne
Non disponible ou présence
d'une condition de panne
Non disponible ou présence
d'une condition de panne
Non disponible ou présence
d'une condition de panne
Non disponible ou présence
d'une condition de panne
Non disponible ou présence
d'une condition de panne
Tension supérieure à la
normale ou court-circuit de la
source en haute tension
Tension inférieure à la
normale ou court-circuit de la
source en basse tension
Absence de réponse ou défaut
de réglage du système
mécanique
Tension supérieure à la
normale ou court-circuit de la
source en haute tension
Tension inférieure à la
normale ou court-circuit de la
source en basse tension
Données incorrectes,
erronées ou irrégulières
Non disponible ou présence
d'une condition de panne
Non disponible ou présence
d'une condition de panne
Tension supérieure à la
normale ou court-circuit de la
source en haute tension
Tension inférieure à la
normale ou court-circuit de la
source en basse tension
Tension supérieure à la
normale ou court-circuit de la
source en haute tension
Tension inférieure à la
normale ou court-circuit de la
source en basse tension
DESCRIPTION CUMMINS
Fuite de carburant du moteur - Données
valides mais supérieures à la plage de
fonctionnement normal - Niveau modérément
grave
Circuit de commande du relai d'arrêt
automatique du moteur - Tension supérieure à
la normale ou court-circuit de la source en
haute tension
Circuit de commande du relai d'arrêt
automatique du moteur - Tension inférieure à
la normale ou court-circuit de la source en
basse tension
Ratés d'allumage du moteur pour plusieurs
cylindre - Présence d'une condition de panne
Ratés d'allumage du moteur cylindre n° 1 -
Présence d'une condition de panne
Ratés d'allumage du moteur cylindre n° 2 -
Présence d'une condition de panne
Ratés d'allumage du moteur cylindre n° 3 -
Présence d'une condition de panne
Ratés d'allumage du moteur cylindre n° 4 -
Présence d'une condition de panne
Ratés d'allumage du moteur cylindre n° 5 -
Présence d'une condition de panne
Ratés d'allumage du moteur cylindre n° 6 -
Présence d'une condition de panne
Circuit n° 1 du dispositif de mise sous pression
de la pompe à carburant du moteur - Tension
supérieure à la normale ou court-circuit de la
source en haute tension
Circuit n° 1 du dispositif de mise sous pression
de la pompe à carburant du moteur - Tension
inférieure à la normale ou court-circuit de la
source en haute tension
Dispositif n° 1 de mise sous pression de la
pompe à carburant du moteur - Absence de
réponse ou défaut de réglage du système
mécanique
Circuit du capteur de mesure de pression du
rail d'injection n° 2 - Tension supérieure à la
normale ou court-circuit de la source en haute
tension
Circuit du capteur de mesure de pression du
rail d'injection n° 2 - Tension inférieure à la
normale ou court-circuit de la source en basse
tension
Contacteur de synchronisation polyvalent -
Données incorrectes, erronées ou irrégulières
Intervalle de vidange d'huile moteur - Présence
d'une condition de panne
Le moteur a été coupé chaud - Présence d'une
condition de panne
Circuit n° 1 d'entrée du capteur de pression
auxiliaire - Tension supérieure à la normale ou
court-circuit de la source en haute tension
Circuit n° 1 d'entrée du capteur de pression
auxiliaire - Tension inférieure à la normale ou
court-circuit de la source en basse tension
Circuit n° 2 d'entrée du capteur de pression
auxiliaire - Tension supérieure à la normale ou
court-circuit de la source en haute tension
Circuit n° 2 d'entrée du capteur de pression
auxiliaire - Tension inférieure à la normale ou
court-circuit de la source en basse tension
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