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ERREUR
CAUSE
Aucune réaction du
Batteries non connectées.
panneau de
Fusible grillé au niveau du moteur
commande lorsque
du démarreur.
la clé de contact est
en position (I).
Le moteur ne
Chargement de la batterie faible.
démarre pas.
Connexion à la masse défaillante.
Connexions desserrées.
Quantité de carburant insuffisante.
Panne du relais.
Solénoïde d'arrêt défectueux.
Le moteur s'arrête
Niveau de carburant bas.
en plein service ou
rencontre des
Système d'arrêt de sécurité activé.
difficultés au
démarrage.
Le moteur démarre
Panne électrique.
mais cale lorsque
Pression d'huile moteur faible.
le contacteur
retourne en
Relais défaillant.
position I.
Contacteur à clé défaillant.
Le moteur démarre
Panne électrique.
mais ne fonctionne
Pression d'huile moteur faible.
pas ou s'arrête
prématurément.
Système d'arrêt de sécurité activé.
Quantité de carburant insuffisante.
Panne du contacteur.
Température élevée de l'huile du
compresseur.
Présence d'eau dans le système de
carburant.
Relais défaillant.
Le moteur
Niveau d'eau bas.
surchauffe.
Obstruction du radiateur.
Débit d'air de refroidissement du
ventilateur faible.
Thermostat défectueux.
Vitesse trop élevée
Mauvais réglage du
du moteur.
carburateur.
Régime moteur
Mauvais réglage du
trop faible.
carburateur.
Filtre à carburant obstrué.
Filtre à air obstrué.
Défaut de réglage du système de
régulation.
Déchargement prématuré.
Vibrations
Régime moteur trop faible.
excessives.
Fuite des joints
Défaut
d'huile.
d'huile.
SOLUTION
Connectez les batteries.
Remplacez le fusible.
Contrôlez la tension de la courroie du ventilateur, la batterie et la connexion
des câbles.
Vérifiez les câbles de masse et nettoyez-les le cas échéant.
Repérez l'emplacement des câbles et rétablissez la connexion.
Vérifiez le niveau de carburant et les composants du système de carburant.
Remplacez le filtre à carburant le cas échéant.
Remplacez le relais.
Contrôlez le solénoïde d'arrêt.
Remplissez le réservoir de carburant et purgez l'air du système de carburant
le cas échéant. (Consultez la section ENTRETIEN).
Vérifiez les contacteurs d'arrêt de sécurité.
Testez les circuits électriques.
Contrôlez le niveau d'huile et les filtres à huile.
Vérifiez les relais.
Vérifiez le contacteur à clé.
Testez les circuits électriques.
Contrôlez le niveau d'huile et les filtres à huile.
Vérifiez les contacteurs d'arrêt de sécurité.
Vérifiez le niveau de carburant et les composants du système de carburant.
Remplacez le filtre à carburant le cas échéant.
Vérifiez les contacteurs.
Contrôlez le niveau d'huile du compresseur et le refroidisseur d'huile. Vérifiez
la courroie du ventilateur.
Vérifiez le séparateur d'eau et nettoyez-le le cas échéant.
Vérifiez les relais et remplacez-les le cas échéant.
Contrôlez le niveau d'eau et ajoutez de l'eau le cas échéant.
Arrêtez la machine et nettoyez les ailettes de refroidissement avec de l'air
comprimé ou de la vapeur. Utilisez une pression plus faible pour nettoyer les
ailettes.
Vérifiez le ventilateur et les courroies d'entraînement. Vérifiez la présence
d'une obstruction à l'intérieur du capot.
Vérifiez le thermostat et remplacez-le le cas échéant.
levier du
Vérifiez le réglage de la vitesse du moteur.
levier du
Vérifiez le réglage de l'accélérateur.
Effectuez un contrôle et un remplacement, le cas échéant.
Contrôlez et remplacez l'élément le cas échéant.
Réinitialisez le système de régulation. Consultez la partie RÉGLAGE DE LA
RÉGULATION DE LA PRESSION ET DE LA VITESSE de la section
ENTRETIEN du présent manuel.
Vérifiez le système de régulation.
Voir « Régime moteur trop bas »
d'étanchéité
des
joints
Remplacez le joint d'huile.
Référez-vous au Manuel du Fabricant Moteur.
DÉPANNAGE
7/204, 10/174, 12/154, 14/144
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