Réglage Du Jeu Des Flancs Des Dents - Reely Dart 2.0 Notice D'emploi

d) Réglage du jeu des flancs des dents
La distance entre la roue dentée principale (C) et pignon moteur (D) doit donc être aussi faible que possible, sans que
les roues dentées ne tournent toutefois difficilement. Comment y parvenir ?
• Dévissez les deux vis (A) du couvercle de la transmissi-
on (B) ; retirez le couvercle de la transmission.
• Desserrez légèrement les deux vis de fixation (E) du
moteur. Poussez ensuite en douceur le moteur avec le
pignon moteur (D) en direction de la roue dentée prin-
cipale (C).
Le pignon moteur et la roue dentée principale
s'engrènent sans jeu l'un dans l'autre. Cela n'est
toutefois pas optimal pour une longue durée de vie des
roues dentées !
• Insérez une fine bande de papier (F) entre le pignon
moteur (D) et la roue dentée principale (C) ; tournez
cette dernière à la main de façon à ce que la bande
de papier (max. 80 g !) s'insère entre les deux roues
dentées.
Sous la pression du papier, le moteur électrique est
suffisamment repoussé.
• Serrez maintenant à fond les vis de fixation (E) du mo-
teur dans cette position.
• Faites ensuite tourner la roue dentée principale dans
l'autre sens afin de pouvoir retirer la bande de papier.
Les deux roues dentées doivent présenter la distance
requise l'une par rapport à l'autre.
Dans le cas idéal, le pignon est aussi près que possible de la roue dentée principale, sans toucher les
dents et sans que les roues dentées tournent difficilement.
Si les roues dentées (pignon moteur et roue dentée principale) sont trop éloignées les unes des autres,
le pignon moteur viendra fraiser littéralement les dents de la roue dentée principale déjà après quelques
secondes de marche – Perte de la garantie ou garantie légale !
Mais si le pignon moteur appuie contre la roue dentée principale (les roues dentées tournent sans jeu), cet-
te dernière perd de la puissance, conduisant aussi à une consommation de courant plus élevée (le moteur
nécessite déjà plus de puissance pour faire tourner la roue dentée principale) et à une usure prématurée
de la roue dentée principale.
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