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Avant mise en service pour tous les moteurs :
faire tourner le moteur à vide, sans charge
mécanique, pendant 2 à 5 minutes, en vérifiant qu'il n'y
a aucun bruit anormal ; en cas de bruit anormal voir § 5.
2.2 - Emplacement - ventilation
2.2.1 - Moteurs fermés
Nos moteurs sont refroidis selon le mode IC 411 (norme CEI
60034-6) c'est-à-dire « machine refroidie par sa surface, en
utili sant le fluide ambiant (air) circulant le long de la machine ».
Le refroidissement est réalisé par un ventilateur à l'arrière du
moteur ; l'air est aspiré à travers la grille d'un capot de ventila-
tion (assurant la protection contre les risques de contact direct
avec le ventilateur suivant norme CEI 60034-5) et soufflé le
long des ailettes de la carcasse pour assurer l'équilibre
thermique du moteur quelque soit le sens de rotation.
2.2.2 - Moteurs ouverts
Emplacement ventilation
Nos moteurs sont refroidis selon le mode IC 01 (norme CEI
60034-6) c'est à dire «machine refroidie, en utilisant le fluide
ambiant (air) circulant à l'intérieur de la machine».
Le refroidissement est réalisé par un ventilateur à l'arrière du
moteur ; l'air est aspiré à l'avant du moteur et soufflé au travers
du capot pour assurer l'équilibre thermique du moteur quelque
soit le sens de rotation.
entrée
d'air
Ø H
maxi
Le moteur sera installé dans un endroit suffisamment aéré,
l'entrée et la sortie d'air étant dégagées d'une valeur au moins
égale au quart de la hauteur d'axe.
L'obturation même accidentelle (colmatage) de la grille du
capot est préjudiciable au bon fonctionnement du moteur.
En cas de fonctionnement vertical bout d'arbre vers le bas il
est recommandé d'équiper le moteur d'une tôle parapluie pour
éviter toute pénétration de corps étranger.
Il est nécessaire également de vérifier qu'il n'y a pas recyclage de
l'air chaud ; s'il en était autrement, pour éviter un échauffement
anormal du moteur, il faut prévoir des canalisations d'amenée
d'air frais et de sortie d'air chaud.
Dans ce cas et si la circulation de l'air n'est pas assurée par
une ventilation auxiliaire, il faut prévoir les dimensions des
canalisations pour que les pertes de charge y soient
négligeables vis-à-vis de celles du moteur.
Mise en place
Le moteur sera monté, dans la position prévue à la com-
mande, sur une assise suffisamment rigide pour éviter les
déformations et les vibrations.
Installation et mise en service Moteurs asynchrones triphasés
4850 fr - 2021.04 / h
RECOMMANDATIONS DE MONTAGE
1/4 H min
(avec une distance
mini de 25 mm)
Lorsque les pattes du moteur sont pourvues de six trous de
fixation, il est préférable d'utiliser ceux qui correspondent aux
cotes normalisées de la puissance (se référer au catalogue
technique des moteurs asynchrones) ou à défaut à ceux cor-
respondant à B2.
Prévoir un accès aisé à la boîte à bornes, aux bouchons d'éva-
cuation des condensats et selon le cas aux graisseurs.
Utiliser des appareils de levage compatibles avec la masse du
moteur (indiquée sur la plaque signalétique).
Lorsque le moteur est pourvu d'anneaux de
levage, ils sont prévus pour soulever le moteur
seulement et ils ne doivent pas être utilisés pour soule-
ver l'ensemble de la machine après fixation du moteur
sur celle-ci.
Nota 1 : Dans le cas d'une installation avec moteur sus-
pendu, il est impératif de prévoir une protection en cas de
rupture de fixation.
Nota 2 : Ne jamais monter sur le moteur.
2.3 - Accouplement
Préparation
Faire tourner le moteur à la main avant accouplement afin de
déceler une éventuelle avarie due aux manipulations.
Enlever l'éventuelle protection du bout d'arbre.
Évacuer l'eau qui a pu se condenser par effet de rosée à l'inté-
rieur du moteur en retirant les bouchons qui obturent les trous
d'évacuation et les remettre en place afin de garantir le niveau
d'IP.
Dispositif de blocage du rotor
Pour les moteurs réalisés sur demande avec roulements à
rouleaux, supprimer le dispositif de blocage du rotor.
Dans les cas exceptionnels où le moteur devrait être déplacé
après le montage de l'organe d'accouplement, il est néces-
saire de procéder à une nouvelle immobilisation du rotor.
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