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Description du fonctionnement
}
Prêt : sortie pour l'état de fonctionnement de la carte de sécurité et deuxième sortie pour
le retour d'informations de la fonction de sécurité STO
}
SBT Demandé : entrée pour la fonction de sécurité SBT
}
SBA Safe Brake Confirmé : sortie pour le retour d'informations de la fonction de sécurité
SBT, test de freinage réussi
}
STO Confirmé : sortie pour le retour d'informations de la fonction de sécurité STO
}
SSA Safe Standstill Confirmé : sortie pour le retour d'informations de la surveillance de la
position
}
SBC+/SBC- : sortie de la commande du frein
4.4
Mode de fonctionnement du variateur de puissance
L'activation des fonctions de sécurité SS1 et SS2 a un effet rétroactif sur le mode de fonc-
tionnement du variateur de puissance :
SS1 pour OPMODE = 0 à 8
}
La fonction de sécurité asservie par entraînement « Arrêt de sécurité 1 » (SS1) se com-
porte de la même manière dans tous les modes de fonctionnement du variateur de puis-
sance, car le mouvement n'est pas poursuivi ensuite. La carte de sécurité doit être réini-
tialisée pour reprendre le fonctionnement.
}
L'état de la carte de sécurité (SS1 activée) est transféré au variateur de puissance. L'in-
formation est ainsi mise à disposition d'un système de commande maître (mot d'état).
}
La reprise des valeurs de consigne d'interfaces externes du variateur de puissance (bus
ou entrée analogique) est bloquée.
}
Le variateur de puissance freine par contrôle de la vitesse avec la rampe de freinage pa-
ramétrée jusqu'à atteindre l'arrêt et bloque la partie puissance du variateur.
}
Après écoulement de la temporisation paramétrée, la carte de sécurité active la fonction
de sécurité STO. Un redémarrage du variateur de puissance est impossible.
Manuel d'utilisation PMCprotego S1-2(-C)
1002528-FR-05
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